A leggyorsabb autók mindig nagy hírverést kapnak, elég csak a Bugatti Veyron feledhetetlenné emelkedő nevére vagy a Renault Mégane RS Trophy nürbugringi rekorddöntésére gondolni. Ezúttal újabb leggyorsabb modellről jelenthetünk, mégpedig a szedánok kategóriájában: a Dodge Charger SRT Hellcat bemutatkozik.
Ördögi a műszerfali is - galériaA 2015-ös modellévű különlegesség ugyanis 3,8-3,9 szekundum alatt futja meg a 0-100 km/h-s sprintet, a negyed mérföldhöz 11 másodpercre van szüksége, míg a csúcssebessége 328 km/h. Mindezt azzal a V8-as Hemi motorral éri el a Dodge szedánja, amely a Challenger SRT Hellcat motorházteteje alatt is dorombol, méghozzá 717 lóerős teljesítménnyel és 880 Nm-rel. A Dodge pedig nem rest azt állítani, hogy ezen adatok tükrében minden kétséget kizáróan a világ leggyorsabb, legerősebb szedánja címet érdemli a Charger SRT Hellcat.
Amennyiben azonban jobban a mélyére ásunk, a BMW M5 30th Anniversary Edition kerül utunkba, amely 600 lóerejével és 700 Nm-es nyomatékával ugyan elmarad az amerikai bajnoktól, ám a 3,9 másodperces 0-100 km/h-s sprintidejével megszorongathatja a Chargert. Sajnos az amerikai modell esetében a 0-100-as adat hiányzik, míg a BMW-nél a 0-60 mérföld/órát nem mérték még le. Ráadásul ez az M5 mindösszesen egy limitált kiadás, a hagyományos verzió 560 lóereje és 4,3-as 0-100-as gyorsulása biztosan nem veszélyezteti a Hellcat címét.
Érdemes még tudni a Dodge bivalyerős büszkeségéről, hogy mintegy 100 kg-mal nyom többet a már bemutatott Challengernél, tehát 2114 kg-ot mutat a mérleg. Mindehhez 54:46 arányú súlyelosztás párosul, ami hozzájárul ahhoz, hogy a nehezebb szedán negyed mérföldön két tizedmásodperccel verje a kupé modellt.
Vajon utoléri valaki? - galériaÖsszehasonlításképp: a Camaro ZL1-nek 11,96 szekundumra van szüksége a mutatványhoz, tehát majd’ 1 másodperccel lassabb a Dodge szedánjánál. Ugyanígy a Viper SRT GTS és a Corvette ZR1 is a Dodge mögött marad, hiszen mindkettejüknek 11,4 szekundumra van szüksége az ¼ mérföld abszolválásához. A sikerhez hozzájárul a hátsókerékhajtással társított nyolcfokozatú automataváló is, amely 160 milliszekundum alatt képes kapcsolni egy fokozatot.
Ahogy, a Challenger esetében, úgy itt is kétféle kulcs jár az autóhoz: az egyikkel beröffentve a már említett 717 lóerő áll rendelkezésre, míg a fekete 500 paripára limitálja a ménest. Akik nagyon bizalmatlanok, azok számára egy PIN kódos védelmet lehetősége is biztosított. A kód beírásának hiányában tehát kevesebb teljesítmény, 4000-re csökkentett maximális fordulatszám és jóval alacsonyabb fordulaton történő váltások, utcai beállítású futómű, letiltott üzemmódváltás és teljes mértékben bekapcsolt menestabilizátor biztosítja, hogy avatatlan kezek között ne történjen baj.
A combos teljesítményhez 390 mm átmérőjű tárcsák, elöl hat-, hátul négydugattyús féknyergek dukálnak, természetesen a Brembo garázsából. A 20 hüvelykes, kovácsolt könnyűfém felniken 275/40 R20 méretű Pirelli P Zero abroncsok feszülnek, míg a futómű csillapítása háromféle üzemmódot ismer. A csúcsverzióhoz persze komplett külső-belső csomag is tartozik, amelyek igazán hamisítatlan hangulattal ruházzák fel a bestiát.