Új, erősebb dízelmotorral és a szedánból már ismert, fejlett technikai arzenállal mutatkozott be az Audi A6 Avant, azaz kombi új generációja. A modell szokás szerint magasra teszi a lécet.

Könnyebb, tágasabb, hatékonyabb, modernebb - galériaA tervezők ezúttal is jól oldották meg a feladatot és kellően dinamikus véget kerekítettek a nagyobb terhekkel is megbirkózó Audinak, amely a könnyű építés és az alumínium széleskörű alkalmazása miatt motortól és felszereltségtől függően akár 70 kilogrammal is kevesebbet nyomhat elődjénél. Belül a márka tradicionális erőssége, a kifogástalan minőségű, kialakítású és összeszerelésű beltér fogad, amelyet az opciós extrák gazdag választékával számtalan formában szabhatunk személyre. Többek között a HUD, a hűthető/fűthető első ülések, az internetkapcsolattal rendelkező navigációs rendszer és az 1300 wattos Bang & Olufsen hifi, valamint számos vezetéstámogató rendszer is megtalálható a kínálatban.

Belül a szokott - mellesleg meglehetősen kellemes - hangulat fogad.

Az üléseket ledöntve még nagyobb teret nyújt - galériaEnnél a leendő tulajdonosok számára még fontosabb, hogy a csomagtér már alaphelyzetben is változatlanul tágas, 565 literes és az ülések ledöntésével még az elődnél is 20 literrel nagyobb teret, 1,68 köbmétert nyerünk. A csomagtartót a Passat-hoz hasonlóan gombnyomás nélkül is nyithatjuk – ehhez elég a kulcs megléte és egy lábsuhintás a hátsó lökhárító alá.

Indulásnál A V6 TFSI háttérbe szorul: az új dízel erősebb.hat motor közül választhatunk, melyeknél a benzinesek nem kínálnak újdonságot. A 204 lóerős, szívó 2,8 literes V6-os a két gyengébbik dízellel egyetemben elsőkerékhajtással kézi és fokozatmentes automataváltóval is elérhető, miközben összkerékhajtással már a hétfokozatú, duplakuplungos S-tronic váltóval vihetjük haza. Utóbbi kivitelben kapható a 300 lóerős, háromliteres, kompresszorral töltött 3.0 TFSI is, amely 440 Nm nyomatékot szorít ki magából, és képes a kombi karosszériáját a 8,2 literes gyári vegyes fogyasztás mellett szükség esetén 5,6 másodperc alatt felgyorsítani álló helyzetből 100 km/h-ra.

Már rögtön a kombival együtt bemutatkozott az S-Line sportcsomag is.

A csúcsverzió nyolcfokozatú automatát kapott - galériaA dízelek terén érkezik a nagy újdonság, ahol a kizárólag elsőkerékhajtással kapható 177 lóerős 2.0 TDI mellett a háromliteres, V6-os öngyulladós egység már ismert 204 és 245 lóerős (400 ill. 500 Nm) kiviteléhez csatlakozik egy két lépcsőben feltöltött, 313 lóerős változat is, amely ha kell a testes kombival már 5,4 másodperc alatt letudja a 0-100-as sprintet. Az új erőforrásról minden információt még nem osztottak meg az illetékesek, de annyit még tudni lehet, hogy 3,2 bar töltőnyomás kellett a figyelemreméltó teljesítmény eléréséhez. Illetve – ami fontosabb – hogy a motorral együtt bemutatkozik az új A6 első bolygóműves automataváltója is: a 313 lóerős csúcsmotorhoz ugyanis a kényelmesebben kapcsoló, nyolcsebességes Tiptronic egységet választották a mérnökök.

A nyár végével már személyesen is találkozhatunk vele.

Hivatalos árlistával még nem rendelkezünk, de ha hazánkra is a németországi árazás lesz érvényes, körülbelül 650 ezer forintos felárra számíthatunk szedán változat ellenében. Az első modellek már nyár végén megérkeznek a kereskedésekbe.