Tesztünk alapján bátran kijelenthetjük, hogy az alumínium karosszériás Jaguar XJ a kategória legélvezetesebben vezethető autója, így még nagyobb öröm, ha bemutatkozik fokozott sportolásra felkészített változata. Ennek pedig elérkezett az ideje.

Ezúttal is digitális kijelzőn lesz társunk a száguldásA gyártó már hivatalos képet is közzétett a New York-i Autószalonon bemutatkozó újdonságról, melynek lemezei alatt a márka többi csúcsmodelljéhez hasonlóan ötliteres, kompresszorral feltöltött V8-ast találunk. Az erőforrás ezúttal 550 lóerőt és 680 Nm nyomatékot állít hadirendbe. Mindezt nem akarmilyen szólamok mellett teszi, ahogy azt az alábbi, XKR-rel készült videónkon is meghallgathatják.

Száguldás akár 280 km/h-ig - galériaA hivatalos adatok megérkezésével elmondhatjuk, hogy jól tippeltünk: összkerékhajtás híján valóban nem 0-100-as rekorder az XJR. A nyers adatok hajhászásánal egyébként is sokkal fontosabbnak tartják az élvezetes viselkedést a tervezők, melynek fokozásáért a futómű egyes részegységeit alaposan átalakították, így például az adaptív lengéscsillapítást jóval sportosabbra hangolták, miközben a menetstabilizáló is kapott egy versenyprogramot. A 4,6 másodperces 0-100-as sprint azért így is lehengerő adat, a német szedánok tulajdonosainak pedig - képzeletben vagy a német autópályákon - búcsút inthetünk 250 km/h felett; a XJR gyorsulásának tempóját ugyanis csak 280 km/h-nál fékezi meg az elektronika. A feleslegessé váló mozgási energiát elöl 380, hátul 376 mm-es tárcsákat szorító fékek emésztik fel.

A kompresszoros V8-as eddig is rendelhető volt, az újdonságot a továbbfejlesztett hajtáslánc és a sportosság adja

Immár ő is 8-fokozatú automatát kapA motor erejét immár nyolcfokozatú automataváltó továbbítja a hátsó kerekekhez. Az egység hangolását az XFR-S-nél szerzett tapasztalatokra támaszkodva alkották meg a mérnökök, így minden bizonnyal villámgyors váltásokra és kövér gázfröccsökre számíthatunk. Többek között a hosszú áttételek és a széria start-stop rendszer érdeme, hogy a gyári vegyes fogyasztás a kompresszoros V8-as esetén 11,6 l/100 km-re mérséklődött, ami azonban 1-2 literrel így is a konkurensek átlaga felett van.

Azért hátra is örömmel 'kényszerülhetünk'Az XJR sportos kiegészítői révén könnyen megkülönböztethető a szerényebb verzióktól. Természetesen a radikálisabb igények mellett sem kell szűkölködnünk a luxusban, így itt is minden megtalálható/megrendelhető, ami a civilebb kiadások esetében is. Az árakról és a rendelhetőségről még korai beszélni, de ha tippelnünk kellene, alsó hangon is 50 millióra saccolnánk egy kellemesen felszerelt példány listaárát, amit aztán az extrák pipálgatásával még 20 százalékkal emelhetünk.