Bemutatkozott minden idők legerősebb E-osztálya. A Mercedes-AMG E 63 akár 612 lóerős teljesítményt állít a vezető rendelkezésére, miközben olyan összkerékhajtási rendszert kapott, amely igény szerint hátsókerékhajtássá is változtatható – és ez csak a kezdet.

Akár 612 lóerő és 850 NmAz AMG által felpaprikázott felső-középkategóriás szedán rögtön két változatban lesz elérhető. Mindkettőben az Affalterbach-ban kézzel összeszerelt négyliteres, V8-as biturbó erőforrás dolgozik, csak éppen különböző teljesítményszinten. A beszálló cseppet sem zsenge 571 lóerőt mutat fel 5750 és 6500-as fordulat között, miközben 2250-től egészen 5000-ig elérhető csúcsnyomatéka 750 Nm. Az S utónevű variáns 612 lóerőt szolgáltat (5750 – 6500), amelyet 850 Nm-rel (2500 – 4500) körít.

Kérésre csak hátul hajt

A szédületes erőt a márka új fejlesztésű duplakuplungos automataváltója továbbítja az összkerékhajtás felé, rögtön kilenc fokozat közül választva ki a megfelelőt. A négykerékhajtás sem akármilyen: a 4MATIC+ névre hallgató rendszer alapból a lehető legnagyobb tapadás megalkotásának a híve, de szükség esetén, drift üzemmódban a teljesítmény 100 százaléka továbbítható az elektromos önzáró differenciálművel rendelkező hátsó tengelyre egyetlen célból: driftelés.

Rajtautomatikával 3,4 másodperc 100-igAmikor éppen nem füstölve tép keresztben, mennydörgő V8-as hangorkánnal fűszerezve, az E 63 civil luxusautóként is használható: az adaptív futómű kényelmes karakterisztikát vesz fel, a váltó kedélyesen váltogat, a kapcsolható kipufogó is csendesebbre vált. De elég egy pöccintés a gázpedálon, és újból elszabadul a pokol. Mindezt a verziótól függően 3,5-3,4 másodperces, szuperautókat fenyegető 0-100-as sprint is hűen ábrázolja, de beszélhetünk az elektronikusan limitált 300 km/h-s végsebességről, amelynél még mindig bőven akad tartalék az erőforrásokban. Mindemellett a hengerlekapcsolásra is képes erőforrás visszafogott használatnál 8,9 – 9,2 liter üzemanyaggal is beérheti 100 kilométeren.

A menetkészen 1,88 tonnás szedán dinamikáját akár 20 colos, kovácsolt felnikre húzott 265/295 mm széles sportabroncsok is javítják, a szériában légrugós futómű pedig igazán feszesre tud váltani a jó eredmény érdekében. Emellett a modellspecifikus, teljesen átdogozott első és hátsó futómű is hozzájárul a tempós kanyarvételhez. Emellett az S kivitel dinamikusan változó lengéscsillapítású motortartó bakokat kap, ha pedig már ez sem segít a tempós kanyarodásban, akkor bátran hagyatkozhatunk akár a feláras, elöl 402, hátul 360 mm-es kerámia fékrendszer tudására.

Azért a luxus sem maradt ki

A Mercedes-Benz hagyományait megtartva ezúttal is készít bevezető Edition 1 kiadást a csúcsmodellből. A limitált E 63 S 4MATIC+ matt éjfekete fényezést kap, amelyet dinamikus oldalsó csíkok dobnak fel, és szériában 20 colos, matt fekete felnik egészítenek ki. Belül fekete kagylóüléseket találunk, amelyeket sárga kontrasztvarrás dob fel. A csomagot szénszálas műszerfali betétek kerekítik le.

Jövő tavasszal érkezik

A potens felső-középkategóriás november 16-án, a Los Angeles-i Autószalonon ünnepli világpremierjét, ezt követően pedig jövő januártól válik rendelhetővé. A hazai kereskedésekbe a tavasszal együtt érkezik meg a V8-as szörnyeteg.