Az Audi a mai napon igazi újdonságdömpinggel lepte meg a nagyközönséget: a minden porcikájában új Q7 óriásterepes mellett – ami több mint 3 mázsát fogyott elődjéhez képest – a négykarikás márka a konszern remek MQB platformjára épülő kompaktjának legizmosabb változatát is bemutatta.

Természetesen az A3-ról van szó, pontosabban annak RS3 sportverziójáról. Az elődhöz hasonlóan az új RS3 is öt ajtóval, vagyis Sportback karosszériával érkezik, és arról egyelőre nem szól a fáma, hogy a széria többi tagja (vagy legalább a győri szedán, esetleg a kabrió) vajon megkapja-e az RS részleg kezelőkúráját.

Minden irányból rögtön beazonosítható az agresszív Audi RS3 Sportback

Az új RS3 minden porcikája az agresszivitást és a nagy teljesítményt hirdeti: bárhonnan is nézzük, mélyre húzott lökhárítókkal illetve kötényekkel találkozunk, s a hűtőrácson a kis RS3 embléma alatt sokat mondó, hangsúlyos Quattro felirat hirdeti az összkerékhajtást. Hátul, ahogy azt az RS típusoknál megszokhattuk, oldalanként egy-egy hatalmas ovális kipufogóvéggel találkozhatunk, de a méretes diffúzor is sok mindent elárul. A 19 colos kerekek szériában járnak az autóhoz. Belül is igyekeztek a tervezők sportos és egyedi hangulatot csempészni, de inkább nézzünk be a lemezek alá, ott lapul a lényeg!

A motorháztető alatt ugyanis nem kevesebb, mint 367 fújtató ló vár a gázpedál indító szavára, a 465 Nm-es csúcsnyomaték pedig szintén több mint meggyőző. A Mercedes közel ekkora teljesítményt (360 lóerőt és 450 Nm-t) egy négyhengeres, kétliteres motorból csalogatott elő 45 AMG jelzésű kompakt sportmodelljei esetében, de az ingolstadtiak nem bízták a véletlenre az erőt, így nagyobb szívet választottak.

Az utastérben a sportülések mellett Alcantara kormány hirdeti a sportosságot

Gyakorlatilag az előző RS3 feltöltött 2,5 literes szívének továbbfejlesztett változatáról van szó, ami egyszerre lett izmosabb és takarékosabb. Az öthengeres egység ráadásul nem csak erőben, de a hang tekintetében is remek választás: padlógázra hátborzongató szólamokat énekel. Az erőt szériában egy hétsebességes duplakuplungos automataváltó továbbítja a Quattro összkerékhajtáshoz, az eredmény pedig magáért beszél: a 4,3 szekundumos 0-100 km/h-s sprintidő nem is olyan rég csak a szuperautók privilégiuma volt, a végsebesség pedig a szokásos 250 km/h helyett opcionálisan 280 km/h is lehet. A gyári vegyes átlagfogyasztás 8,1 l/100 km, azonban le a kalappal azok előtt, akik ezzel az autóval átlagban 10 liter alatt képesek lesznek eljárni.

Az óriási teljesítményhez természetesen komoly futómű és fékrendszer dukál, s a siker érdekében a nyomtávot is kiszélesítették a mérnökök. A kormánymű jóval közvetlenebb az egyszerűbb testvérekével összehasonlítva, s sokkal kevesebbet kell majd kopptól-koppig forgatni a kormánykeréken – persze ezzel lényegesen nagyobb fordulókör is jár. A vásárlók az adaptív csillapítás mellett karbon-kerámia fékeket is rendelhetnek az újdonsághoz.

Az előd receptjét viszi tovább az új RS3, 340 helyett 367 lóerővel - a legerősebb kompakt

Az RS3 Sportback második generációja a hírek szerint márciusban lép piacra, az első kiszállítások pedig jövő nyárra várhatóak – a vételárról nincsenek információink, de 15 millió forint körüli belépővel számolhatunk.