Történetünk főszereplője több mint hét évtizede, egészen pontosan 73 éve indult hódító útjára. A sokat megélt „bogárhátú” első generációjából 21,5 millió, a tizenhárom évet élt New Beetle-ből 1 millió példány talált gazdára 1938 óta, a New Yorki Autószalonon debütált harmadik generáció pedig újult erővel szerezne még több rajongót a kultusznak.
A most bemutatott, egyébként jó előre beharangozott modellt Észak-Amerikában és Európában ősszel kezdik forgalmazni, a világ más részein 2012 elején. A harmadik generáció nem követi elődje hagyományát, azaz a „New Beetle” helyett szimplán csak „Beetle” néven fut majd.
Letisztultabb az elődnélHa röviden, tömören szeretnénk összefoglalni az autón fejlődését, három szó jut eszünkbe: nagyobb, érettebb és uniszex – talán ez utóbbi volt a VW egyik leglényegesebb célja, azaz hogy mindkét nem számára kívánatos járgányt hozzon létre az ős-bogár szellemében, de szigorúan a 21. század technológiáját felvonultatva. Walter de Silva és csapata igazán kitett magáért, az összkép ugyanis kifejezetten tetszetős; alacsonyabbnak, egyszerűbbnek és nem utolsó sorban filigránabbnak tűnik a 2005-ös Detroiti Autószalonon bemutatott Beetle Ragster koncepciónál, ami a 2012-es modell előfutárának tekinthető. Küllemében elődjét is felülmúlja az új „bogár”, sokkal kevésbé felfújt és messze jobban kidolgozottak a részletei, miközben a hamisítatlan retro érzés természetesen minden porcikájában nyomon követhető.
Ezek a megállapítások az utastérben is megállják a helyüket, a műszerfal is jóval komolyabb ruhát öltött, ráadásul száműzték az előd gyermeteg formáit és kiegészítőit, példának okáért a virágos vázát. Igényes részlet az alul lapított kormánykerék, a középkonzol tetején csücsülő opcionális óracsoport, az 5 vagy 6,5 col átmérővel bíró navigációs rendszer és a ráadás kesztyűtartó a hagyományos felett. A VW ezen túl panoráma napfénytetőt is ajánl a Beetle vásárlóinak, amely 80 %-kal nagyobb, mint amit az elődhöz lehetett rendelni.
Igényes részletek fogadnak belül isMéreteiben szokás szerint jórészt gyarapodott az autó, hossza 4278 mm-re (+152 mm), szélessége 1808 mm-re (+84 mm) nőtt, magassága viszont 12 mm-rel 1486 mm-re mérséklődött. A nyomtáv mind elöl, mind hátul szintúgy pozitív irányba változott, ahogy a tengelytáv is (2537 mm), ennek köszönhetően mindenképp tágasabb utastérrel számolhatunk, főként a hátsó traktusban utazók élvezhetik előnyét a növekedésnek. A praktikum jegyében a csomagtér is több poggyászt tud befogadni, az előd 209 literes űrtartalmával szemben a harmadik generációs „bogár” 310 liternyi pakkot képes elnyelni. Akinek mindez nem lenne elegendő, a ledönthető hátsó ülésekkel növelheti tovább a rakteret.
Az erőátvitel képlete sem változott, a Beetle a továbbiakban is orrmotoros és elsőkerékhajtású marad, a lemezek alá pedig a márka jól ismert benzin- és dízelmotorjai közül lehet majd válogatni, melyek kivétel nélkül először kerülnek a Beetle motorházába. Európában az alapot a 105 lóerős 1,2 literes TSI jelenti, amit az 1,4-es követ 160 lóval, végül a sort a kétliteres turbómotor zárja, összesen 200 lóerőt bocsátva a vezető rendelkezésére.
Dízelfronton a start-stop rendszerrel szerelt 1,6 literes közös nyomócsöves nyit 105 lóerővel, akik ezt gyengének találják, kérhetik a 140 lovas kétliteres turbódízelt. Előbbi egyértelműen a takarékos vásárlók választása lehet, a gyártó állítása szerint az étvágytalan 1,6-os 
Már vártuk az új Beetle érkezésétdízelmotor vegyes üzemben beéri mindössze 4,3 liter gázolajjal, miközben széndioxid-kibocsátása csupán 112 g/km. Egyébként mind az öt erőforráshoz kérhetünk a kézi kapcsolású váltómű helyett dupla kuplungos automata szerkezetet, a legerősebb benzines viselkedését pedig az elektromos zarású XDS differenciálmű teszi igazán agilissé.
A harmadik generációs Beetle-t a mexikói Puebla üzemben szerelik össze, ahol a vele közös platformra épülő Jetták is készülnek, de reméljük, a kihelyezett gyártás ellenére a minőség továbbra is a VW-től megszokott marad. Aki már most megkívánta az új „bogarat”, azt javasoljuk, navigáljon a Volkswagen németországi honlapjára és állítsa össze álmai autóját, ott ugyanis már bekerült a konfigurátorba a márka legújabb jövevénye.