El tudnak képzelni egy olyan autót, amiben mindösszesen egy pedál van, és azzal lehet gyorsítani és lassítani egyaránt? Nem egyszerű feladat, de a Nissan megoldotta az új Leaf esetében – igaz, azért fékpedál is lesz benne, de ha úgy akarjuk, azt egyáltalán nem kell majd használnunk. A Nissan tehát egy újabb izgalmas részletet árult el a hamarosan érkező vadonatúj elektromos autójáról, az új megoldás neve pedig e-Pedal lesz.

A Nissan már több érdekességet elárult a Leaf következő generációjáról, és már néhány kedvcsináló fotón is láthattuk az autót. A japánok elmondása szerint az újdonság ProPilot névre hallgató félig önvezető funkciója a piac legfejlettebb megoldása lesz, és ugyanez igaz lesz az automatikus parkolórendszerre, amely minden esetben hiba nélkül teljesíti majd a feladatot, legyen szó párhuzamos, vagy merőleges manőverről.

Rengeteg modern funkcióval vértezik fel az új Leaf-et a japánok

Az e-Pedal azonban még ezeknél is érdekesebb: a funkciót külön kell majd aktiválni, és lehetővé teszi, hogy szinte minden helyzetet megoldjunk egyetlen pedállal. Mindez azt jelenti, hogy a gázpedállal tudunk majd gyorsítani és fékezni is, sőt, meg is állíthatjuk vele az autót. A rendszer működését az alábbi videó is jól szemlélteti: amennyiben nyomjuk a gázt, az autó gyorsul, ha fixen tartjuk, akkor állandóvá válik a sebesség, ha elkezdjük felengedni, akkor fékez, ha pedig teljesen felengedjük, akkor megáll.

A Nissan szerint ez a rendszer 90%-ban kiváltja a féket, amit csupán abban a maradék 10%-ban kell majd használni, amikor nagyon hirtelen lassításra vagy vészfékezésre van szükség. A japánok ráadásul úgy gondolják, hogy ettől nem csak egyszerűbb, hanem izgalmasabb is lesz majd az autó használata. Ezen a ponton azért érdemes kiemelni, hogy ugyanerre képes a BMW i3 is, hiszen a motorfék és rekuperáció miatt a bajorok elektromos járgánya is képes akár állóra fékezni magát anélkül, hogy rálépnénk a fékpedálra – így tehát a Nissan „varázspedálja” már közel sem nevezhető világújdonságnak, még ha valamivel fejlettebb is lesz, mint a németek megoldása.

A Leaf egyébként a pletykák szerint kétféle kivitelben lesz elérhető, már ami az akkumulátor méretét illeti. A kisebbik egy 40 kWh-s pakkot kap, míg a nagyobbik egy 60 kWh-s egységgel lesz ellátva, tehát még az alapmodell is nagyobb hatótávval fog rendelkezni, mint a mostani csúcsverzió. A gyáriak szerint a 60 kWh-s változat akár 550 kilométer megtételére is képes lehet majd – persze a valóságban ez jóval kevesebb lehet, de még így is dicséretes. A gond talán ezúttal is a töltési lehetőségekben rejlik majd, legalábbis hazánkban. Az új Leaf szeptemberben mutatkozik majd be Tokióban, így addigra minden részletre fény derül vele kapcsolatban.