Az elektromos autókról szinte kivétel nélkül minden esetben a környezetvédelem, a zéró kibocsátás jut eszünkbe, a versenysport vagy a magas szintű vezetési élmény pedig vajmi ritkán, pedig a Tesla Roadster is megmutatta, hogy a villanyautóknak is lehet keresnivalójuk a rázókövekkel tarkított aszfaltcsíkokon. Ezúttal a Nismo felkészítette Nissan Leaf borzolja a kedélyeket – néma csendben.

A békésebbik kiadásAz év autójából kiképezett sportmodellt a New York-i Autószalon berkeibe férkőzve ismerheti meg a nagyérdemű a hétvégén. Az általunk Genfben próbált Leaf az átalakulás során elvesztette hátsó ajtajait, a komplett hátsó üléssort, száműzték a navigációs és az audiorendszert, a kárpitokat és minden egyéb felesleges tömeget, majd az elektromotort, a lítium-ion akkumlátorokat és az áramátalakítót mind középre zsúfolták a lehető legjobb súlyelosztás érdekében.

Szénszálas anyagból készült burkolatokkal, fix ablakokkal csökkentették tovább a tömeget, emellett LED-es fényszórók és hátsó lámpák, valamint a vezetőülésből állítható hátsó szárny és fékerőelosztás teszi még izgalmasabbá a NISMO RC-t. A tengelytáv 100 mm-rel rövidebb, de maga az autó 20 mm-re hosszabb és 170 mm-rel szélesebb a szériában kapható Leaf-nél, de a legdrámaibb a magasság változása: e tekintetben 351 mm a differencia a két gép között. Ez utóbbi meglehetősen pazar kanyarviselkedést ígér, amit egyébként a 938 kg-os tömeg is tovább erősít – ez 40 %-kal alacsonyabb a „mezei” Leaf adatánál.

Viszont a lemezek – pontosabban a karbon burkolat – alatt megmaradt a 80 kW, azaz 107 lóerő teljesítményű, 280 Nm csúcsnyomatékot produkáló váltóáramú szinkronmotor, bár a NISMO a hátsó kereket hajtja meg vele, ellentétben az elsőkerékhajtású gyári változattal. A hatküllős, 18 colos könnyűfém felniken egyébként 225/40 R18-as Bridgestone versenyabroncsok feszülnek. Az alacsony tömegnek és az elektromotor karakterisztikájának köszönhetően a csekélynek mondható 107 paripás ménes is becsülettel mozgatja a NISMO RC-t: a 0-100-A hatótávon még van mit javulnias sprinthez 6,85 másodpercre van szüksége, végsebessége viszont csupán 150 km/h. Versenytempóban az autó Achilles-sarkát jelentő akkumulátorok is megizzadnak, 20 percnél többet nem is bírnak egyetlen feltöltéssel.

A Nissan szerint a Leaf NISMO RC nem csupán egy tanulmányautó, az év során több sporteseményen is vele kívánják bizonyítani, hogy az elektromos hajtású autóknak igenis van létjogosultsága a versenysportban, ami épp aktuális téma, hiszen a felröppent hírek szerint Forma-1-ben is egyre nagyobb szerepet tölthet be az elektromosság.