Ha tetszik nekünk, ha nem, a kínai autóipar gőzerővel tör előre, s immáron nem csupán egyszerű másolatokkal, hanem világszintű gyártók hátszelével és csúcstechnikával léphetnek újabb szintre a távol-keletiek. Ezúttal a BMW-vel együttműködő Brillance épített elektromos autót a BMW X1 alapjaira. Az újdonság a napokban zajló Kantoni Autószalonon (Kína) mutatkozott be.

Kellőképp különbözik az X1-től - galériaKorábban rengeteg alacsony minőségű másolat látott napvilágot Kínában, de a nagy gyártók rájöttek, hogy minimális áldozatot hozva és együttműködve a helyi márkákkal komoly offenzívát idézhetnek elő a hatalmas felvevőpiaccal bíró Távol-Keleten. A BMW a Brillance-szal működik együtt, amely kapcsolat eredménye a Zinoro márka, melyen belül per pillanat az 1E elektromos crossover gördül be a fényárba. A Zinoro egyébként a helyiek nyelvén ígéretet jelent.

A Zinoro célja, hogy „Kínában gondoskodó, tiszteletteljes prémium márkává váljon. A Zinoro 1E nem ma akar a piac csúcsára törni. Ehelyett jövőorientált, szerepet játszik a Zinoro márka imázsának felépítésében, továbbá a növeli a vevők körében a megértést és a bizalmat az elektromos járművek iránt, ráadásul megkönnyíti az elektromos autók kereskedelmét is” – áll a BMW közleményében.

Kívülről egyértelmű a rokonság az 1E és az X1 között: az első-hátsó lökhárítókon, lámpákon és a hűtőmaszkon túl szinte teljesen megegyezik az elektromos crossover az alapokat biztosító BMW-vel. Belül még nagyobb a hasonlóság: a formák tökéletesen egyeznek, így inkább az anyagok és a minőség, ami kérdéses lehet, és ami a képeken nem jön át. A BMW az 1E-t ESAV-nak, azaz Electric Sports Activity Vehicle (elektromosan hajtott sportos, aktív modellnek) tartja.

Együttműködéssel mindenkinek jobb - galériaA technika komolyságát jelzi, hogy a lemezek alatt az i3-ból származó elektromotor bújik meg, ugyanúgy 170 lóerőt és 250 Nm-t szolgáltatva, mint a bajorok roppant sikeres startot vett villanyautójában. A motor három, az autó orrába, alul-középre, illetve hátra, az üzemanyagtank helyére épített lítium-ionos akkumulátorból táplálkozik. A csomagtér nem csorbult vészesen, s 306 literes kapacitással igyekszik kiszolgálni a majdani tulajdonosokat.

A gyártó közleménye szerint az E1 csúcssebessége 130 km/h (az i3 150-ig gyorsul), s 7,5 órányi töltést követően az elektromosoknál átlagosnak tekinthető 150 km megtételére képes. Emellett navigációs rendszer, Bluetooth-kapcsolat, automata klíma és multifunkciós bőrkormány szerepel a repertoárjában a felszereltségek tekintetében, továbbá nem maradt ki az elektromos állítású, memóriás ülés, az ülésfűtés, az esőszenzor és a megszokott biztonsági asszisztensek csomagja sem.

A BMW kínai partnere a vásárlók megnyerése érdekében első ízben csak lízing formájában kívánja rendelkezésre bocsátani portékáját, így nem feltétlenül kell az elektromos autókkal kacérkodó vállalkozó szellemű vásárlóknak nagy fába vágniuk a fejszéjüket. Az első szalonok Pekingben és Sanghajban nyílnak, ahol a szolgáltatásokat 2014 elején indítja be a Zinoro.

A BMW mellett a Daimler sem szunnyad, s a bajorok módszeréhez hasonló együttműködéssel kívánnak sikereket elérni a konkurensek. A Daimler a helyi BYD partneri viszonyát élvezi, s hamarosan ők is elektromos modellel törnek be az autópiacra a Denza márka személyében.