Érkezésük nem okoz meglepetést, a duót mégis nagyon vártuk: végre lehullt a lepel a Porsche legerősebb középmotoros modelljeiről. A Cayman és a Boxster GTS abból ígér többet, amiből eddig sem mért szűk kézzel: az élmények okozásából.

A hátsó lámpatest is módosult - galériaA legkedvezőbb árfekvésű nyitott és zárt Porsche sorozat új csúcsmodellje pontosan azt adja, amit várni lehetett: erősebb motort, gazdagabb felszereltséget és némi sportosító adalékot. Az átrajzolt első és hátsó lökhárítók mellett a GTS modelleket a fekete hátteret kapó bi-xenon fényszórókról lehet felismerni, de több fekete részlet is feltűnik a külsőn. Így például a tekintélyes méretű kipufogóvégek, melyek mögött gombnyomásra még karcosabb hangot hallató sport kipufogórendszer rejlik.

Plusz 15 lóerő és 10 Nm került a lemezek alá

A hathengeres, szívó boxermotorok 15 lóerővel erősödtek. Ennek megfelelően a 3,4 literes erőforrás a Boxster GTS-ben 330, a Cayman GTS-ben pedig 340 lóerőt teljesít, miközben a maximális nyomatékuk rendre 10 Nm-rel 370 és 380 Nm-re emelkedett. A csúcsteljesítményt mindkét modell 7400-as fordulaton adja le, miközben a roadster kiadás nyomatékplatója 4500-tól egészen 5800-ig tart. A Cayman valamivel nagyobb nyomatéka 4750-től jelentkezik.

A szériában rajtautomatikával rendelkező modellek hatsebességes kézi és hétsebességes duplakuplungos automataváltóval is elérhetőek. Utóbbit megrendelve a kupé esetében akár 4,6 másodperces 0-100-as sprint is elérhető – a Boxster ennél egy tizeddel lassabb. A különböző verziók végsebessége 279 és 285 km/h között alakul. A kétüléses modellek szívei teljesítik az Euro 6-os normát, és vegyes fogyasztásuk elérheti a 8,2 l/100 km-t (kézi váltóval 9 l/100 km).

Alapból jár az Alcantara és a bőr, de a képen látható GTS csomag feláras

A modellek gazdag alapfelszereltsége között megtaláljuk az állítható lengéscsillapítást, dinamikus váltótartó bakokat, a 20 colos kerekeket, a bőrborítást és a sportüléseket, miközben a belső tér fokozottan sportos hangulatáról az Alcantara borítású részletek gondoskodnak. Többek között ezen opciók eredménye, hogy a GTS modellek átlagosan 25 kilogrammal nehezebbek az S kiadásoknál, igaz 1,35 tonnás üres tömegük így sem minősíthető túl nehéznek.

Drágább, de a gazdagabb felszereltség miatt nem sokkal

A Boxster és a Cayman GTS piaci bevezetése májusban indul. A roadster hazai rendszámmal körülbelül 23,5 milliótól, a kupé pedig 25 milliótól lesz elvihető.