Elérkezett az idő: ráncfelvarrást kapott az egykoron Év Autója díjas Peugeot 308. A kompakt modell elsősorban a hajtásláncok tekintetében újul meg, de ezen kívül sok apró részletet továbbfejlesztetettek a tervezők.

Hangsúlyosabb arc, fejlettebb rendszerekKívül az új lökhárítók és hűtőrács árulkodik a 308 megújulásáról, hátul pedig a lámpák kialakítása lesz modernebb. Az alapmodelleket sportcsomaggal tehetjük izgalmasabbá, amely dinamikusabb lökhárítókkal és új hűtőráccsal fokozza a hangulatot. Belül a központi rendszer tudása fejlődik, de komolyabb fejlődés inkább a vezetési segédrendszerek területén tapasztalható: az egyes szolgáltatások még nagyobb tartományban elérhetőek, miközben az asszisztensek arzenálja teljessé vált.

8-as automatát kapott a dízel csúcsverzióA motorpalettán már jóval komolyabb a változás. Egyrészt a GT néven elérhető köztes csúcsverzió a 3008-as receptjét alkalmazva a kétliteres, 180 lóerős dízelmotort ezúttal már nyolcfokozatú, Aisin gyártmányú automataváltóval párosítja. Ennek köszönhetően a 8,4 másodperces 0-100-as sprint és a 4 literes vegyes fogyasztás várhatóan fejlődik majd kicsit (utóbbi 3 decivel), de a gyorsabb reakciók és az egyenletesebb váltások még fontosabbak lehetnek. Az új váltó különlegessége, hogy a több fokozat dacára elődjénél 2 kilóval könnyebb is.

Lóerőkben és fogyasztásban is előrébbEnnél is jelentősebb a vadonatúj fejlesztésű dízelmotor megjelenése, amely rövidesen a Peugeot teljes palettáján elérhetővé válik. A 130 lóerős, 1,5 literes négyhengeres a márka eddigi legtisztább modellje lesz, ezzel együtt pedig fogyasztás terén is várhatunk előrelépést - mindezt a fejlesztés során bejegyzett 200 új szabadalom is garantálja. A 120 lóerős 1.6 HDi-t váltó újdonság a plusz 10 lóerős teljesítménynek köszönhetően várhatóan javít az előd 9,7 másodperces 0-100-as sprintjén, miközben a gyári adatok alapján 6 százalékkal takarékosabb lesz. Ez két decivel jobb, vagyis 3 l/100 km-es vegyes fogyasztási adatot eredményez.

Az 1,2 literes, háromhengeres benzines turbómotort is továbbfejlesztették a mérnökök: a 130 lóerős egység fogyasztása csökken majd néhány decilitert (így 4,4 l/100 km-re adódik), amelyből a megújult hatfokozatú kézi váltó is kiveszi a szerepét. A motor tisztaságát részecskeszűrő növeli. A GTi változat teljesítménye 270 lóerős maradt, amivel a modell 6 másodperc alatt tudja le a 0-100-as sprintet. A 19 colos kerekekre Michelin Pilot Super Sport abroncsok kerülnek, de a tapadást Torsen sperrdiffi is növeli. Az erőteljes fékteljesítményről elöl hatalmas, 380 mm-es tárcsákat harapó féknyergek gondoskodnak.

A frissített modellváltozatok a következő hónapok folyamán válnak elérhetővé - az árak terén jelentős változtatás nem várható.