Úgy tűnik, hogy a Frankfurti Autószalon idén kissé korán kezdődő hajrájából a Mercedes sem szeretne kimaradni, így már most lerántotta a leplet a nagyközönség számára a jeles eseményen bemutatkozó új ML-generációról.
Szögletesebb, de egyértelműen idézi az elődöket.Az újdonság a márka aktuális, szögletesebb és egyben karcsúbb arculatát kapta; a végeredmény pedig ennek következtében leginkább egy alaposan felfújt SLK-ra emlékeztetheti a nézelődőt. Míg a külső egy kis déja vu-ról, addig a belső a makulátlan luxusról gondoskodik. Bár a sajtóképeken cselesen a több millió forintos felárral rendelkező designo belsőt tették közszemlére az illetékesek, ennek összeállítását egy szó sem érheti – és azért látszik, hogy alapból is minden minőségi és rendezett belül. És persze a képességek terén is előjön a prémium mivolt: rendelhetünk sávtartót, balesetmegelőzőt, éjjellátót és ügyes navigációs rendszert, de az extrák sorát naphosszat lehetne sorolni.
Felettébb hívogató a belső. Főleg a képen látható csúcsfelszereltséggel.
Negyedével csökkent fogyasztással hajthatjuk - galériaiMégis, a generációváltás legfőbb erénye az étvágytalanság: a fogyasztás az egész palettára vetítve mintegy 25 százalékkal csökkent. Az indulásnál három különböző motor lesz elérhető. A belépő ML 250 Bluetec-ben a 2,1 literes négyhengeres dízel 204 lóerős változata (500 Nm) tesz szolgálatot, amely még a fedélzeten megtalálható összkerékhajtás ellenére is csupán hatliteres gyári fogyasztási értéket produkál. Ez a feláras, 93 literes tankkal 1500 km-nél is nagyobb hatótávot jelent, amely felettébb jó érték ebben a kategóriában. Az étvágytalanság ellenére a menettulajdonságokat sem érheti komoly panasz: a 0-100-as sprint megvan 8,3 szekundum alatt, miközben a végsebesség 210 km/h.
Egyelőre a V6-os motorok jelentik a csúcsot.A lépcsőn feljebb lépve az ML350 Bluetecben már a háromliteres V6-os dízel fogad a legfrissebb, 258 lóerős kiadásban (619 Nm). Az izmosabb erőforrás 7,5 másodperces 0-100-as sprintet és 224 km/h-s végsebességet tesz lehetővé, miközben visszafogott használatnál 100 km-en 6,8 liter gázolajjal is beéri. Izmosabb, de valamivel szomjasabb is az ML350 BlueEfficiency 3,5 literes benzinese. A V6-os erőforrás 306 lóerőt szorít ki magából 370 Nm társaságában, amely már 235 km/h-s végsebességre sarkallja a testes SUV-t, igaz a gyorsulása mérsékeltebb a dízel erőforráséhoz képest. A fogyasztás azért itt is viszonylag baráti: 8,5 l/100 km.
Motortól függetlenül az erőfolyamot a régi ismerős, hétsebességes 7G-TronicPlus bolygóműves automata továbbítja mind a négy kerékhez. A széria állítható lengéscsillapítás mellé a vásárlók légrugózást és aktív kanyarstabilizálást is kérhetnek.
Az alapmodell szinte biztosan kedvezőbb lesz.Az árak kérdésében egyelőre nem nyilatkozott a Mercedes-Benz, de a szeptemberi bemutatót követően – az év végére tehető forgalmazás előtt – minden ki fog derülni. Az biztos, hogy a modellváltás nem hoz magával jelentős áremelkedést, viszont az új, négyhengeres belépőmotor révén a hazai kezdőár lekúszhat 15,7 millió forint környékére. A jelenlegi csúcs-dízelért és benzinesért várhatóan 17 és 18,5 millió forint lesz esedékes, amelyhez az opciók buzgó pipálgatásával még 10 milliót könnyűszerrel hozzátehetünk. A turbómotoros V8-as változatok bemutatkozása jövőre várható.