A Peugeot több mint egy éve mutatta be a 2008 DKR névre hallgató off-road versenyautóját, mely hátsókerék-hajtással igyekezett bizonyítani az idei Dakar Ralin a gyári csapat színeiben. A szenzáció nem jött össze, a franciák azonban nem adják fel, és rengeteg újítással igyekeznek még versenyképesebbé tenni az autót a következő megmérettetésre – íme, a 2008 DKR 16.

A nagyobb jobb? - galériaAz autó egyik legfontosabb ismertetőjegye – a hátsókerék-hajtás – maradt a régi, azonban a kasztnitól a felfüggesztésen át egészen a motorig szinte mindenhez hozzányúltak a mérnökök. A karosszéria például 20 centivel hosszabb, és ugyancsak 20 centivel szélesebb lett, miközben az eddig sem hatalmas túlnyúlásokat mind elöl, mind hátul csökkentették, hogy semmilyen akadály ne okozzon gondot az autónak.

A termetesebb test mellett az aerodinamikai képességekre is nagy hangsúlyt fordítottak a franciák, így például a motorházfedél és a tetőn lévő légbeömlő által termelt leszorítóerő jóval kiegyensúlyozottabban oszlik el az autó orra és háta között. Mindemellett egy új légbeömlő is került a 2016-os változatra, amely jobb légáramlást biztosít.

Minden téren fejlődött - galériaA karbon váz alatt is fontos változtatásokat hajtottak végre a gyáriak: a futóművet teljesen átdolgozták, hogy még jobban alkalmazkodjon a különböző körülményekhez. A súlyelosztáson is sikerült javítani, és az újdonság elsőként készül egyrészes magnézium keréktárcsákkal, melyeken különleges, súlytakarékos Michelin gumiabroncsok feszülnek. Ezek egyébként szignifikáns tömegcsökkentést jelentenek a tavalyi, kétrészes alumínium felnikhez képest.

A motortérben továbbra is a tavaly megismert 3-literes ikerturbós V6-os teljesít szolgálatot, ám a mérnökök a 800 Nm-es csúcsnyomaték mellé találtak benne plusz 10 lóerőt, aminek köszönhetően immár 350 tagú ménessel ostromolja a szerkezet a hátsó kerekeket. A Peugeot elmondása szerint a motor vezethetősége is sokat javult, ami a kanyargós szakaszokon nagy segítséget jelenthet majd a pilótáknak.

Kíváncsian várjuk mi sül ki belőle - galériaAz újdonságot már a csapat sztárpilótája, Stephan Peterhansel is kipróbálhatta, és nem is hagyta szó nélkül az újításokat: „valóban érezni, hogy az autó hosszabb és szélesebb lett, miközben a tömegközéppontja is lejjebb került, ami jóval gyorsabb kanyarsebességet tesz lehetővé. A motoron is érezni a változást: nem is igazán a megnövelt teljesítmény, mint inkább az alacsonyabb fordulatszám-tartományokon is rendelkezésre álló erő jelenti az előrelépést.”

A China Silk Road Rally nevű megmérettetésen egyébként már sikerült összehoznia a Peugeot-nak egy összetett győzelmet a 2008 DKR-rel, de az új verzióval már a 2016-os Dakar Ralin is nagyobb esélyekkel indulhatnak a franciák. Kíváncsian várjuk, mire lesznek képesek.