Az Opel Corsának nagyon jót fog tenni a vérfrissítés, a PSA technikája jelenleg nagyon erős
Alig két hónapja írtuk, hogy 37 éves történetének legnagyobb változása előtt áll az Opel Corsa, amelynek következő, hatodik generációja még az idei év folyamán – vélhetően 2019 második felében – debütál. Az új, immár francia PSA alapokra épülő kisautó a jelenlegi, igencsak öregecske alapokkal rendelkező szériánál minden tekintetben sokkal modernebb lesz, nem mellesleg pedig tisztán elektromos hajtáslánccal is elérhetővé válik. És az Opel ma kiadott sajtóanyagából már azt is tudjuk, hogy komoly fogyókúrán megy keresztül a modell, ami őszintén szólva persze rá is fér, hiszen a jelenlegi Corsa nagyon nehéznek számít a kategóriában.
A következő generációs, idén debütáló Opel Corsa teljesen új, könnyűszerkezetes alapra épül és ezáltal sokkal hatékonyabb lesz – olvasható a közleményben. Legyen benzin-, dízelmotoros, vagy az első ízben megjelenő tisztán elektromos hajtású, minden változatának előnyére válik a kis súly: javul a menetdinamika és csökken a fogyasztás. Az eljövendő nemzedék legkönnyebb változata alatta marad a bűvös ezer kilónak: mindössze 980 kilogrammot mutat majd a belépő ötajtós alatt a mérleg. Ez azt jelenti, hogy a kifutó Corsához képest tekintélyes 108 kilóval lesz könnyebb az új modell, ami tíz százalékos fogyásnak felel meg, holott nem sokat változik a 4,06 méteres hossz.
Összesen több, mint egy mázsát sikerült spórolniuk a tervezőknek az új Corsával
Az intelligens könnyűszerkezet kialakítása a számítógépes tervezésnél kezdődik, kihasználva a legújabb virtuális fejlesztési módszereket. Különböző acélféleségek és kötési módszerek céltudatos alkalmazásával nagymértékben sikerült leszorítani a Corsa súlyát. Ide tartozik a nagy- és ultra-nagyszilárdságú könnyű acélötvözetek következetes felhasználása, illetve az erővezetési útvonalak, a csomópontok, a struktúrák és a formák optimalizálása. Az új autó nyers karosszériája 40 lesz könnyebb. A Corsa következő generációja továbbá egy friss fejlesztésű padlólemezre épül, amely többféle hajtáskoncepciót tesz lehetővé.
A csekély összsúly jelentős mértékben köszönhető a könnyű, új alumínium motoroknak, illetve az első és a hátsó futómű tökéletesítésének is. A kompakt háromhengeres benzinmotor kereken 15 kilogrammal könnyebb a kifutó Corsa hozzá hasonló teljesítményű négyhengeresénél. Ritkaság a kiskocsik szegmensében az új Corsa igényes alumínium gépháztetője: bár hosszabb lett, 2,4 kilót spóroltak meg vele az aktuális modell acéleleméhez képest. Könnyűfémből ilyet eddig csak az Insigniába épített be az Opel. A tervezők könnyítették az üléseket is, az optimalizált struktúrával összesen tíz kilót nyertek (5,5-öt elöl, illetve 4,5-öt hátul).
Az új Corsa formatervét egyelőre titkolja a gyárt, csak az első lámpák grafikáját tették közzé a gyáriak
Az eddigi szigeteléseket könnyebbek váltották fel. Mindezek összhatása akkora súlynyereség, ami a példás aerodinamikával és a hatékony hajtásláncokkal együtt nagyban mérsékli a fogyasztást, és a CO2-kibocsátást. A legkönnyebben olyan kilókat lehet felgyorsítani és lefékezni, amelyek nincsenek is, olvasható az Opel sajtóközleményében – és mennyire igaz! Éppen ezért törekszik új modelljeinek fejlesztésekor az Opel ennyire következetesen a könnyű felépítésre – tette ezt már az aktuális Astránál és Insigniánál is (igaz, volt is honnan, illetve hova fejlődni…), amióta pedig átvette a francia PSA konszern az Opelt, szintén a súlycsökkentés az elsődleges fejlesztési irány, hiszen a PSA már hosszú évek óta ezen az úton halad, mégpedig kimondottan nagy sikerrel.