A tavalyi év után ismét megrendezésre került Mogyoródon az éves Golf-találkozó, mely idén is tartogatott kisebb-nagyobb meglepetéseket számunkra. 2012-ben ezen a rendezvényen mutatták be hazánkban elsőként hivatalosan a Volkswagen Golf hetedik generációját, most pedig szintén első ízben tekinthette meg a nagyközönség a méltán sikeres wolfsburgi kompakt családi és sportverzióját, a Variant és a GTI személyében. Ezen kívül a rendezők sok más érdekes és színes programot is tartogattak a látogatók számára.
Mielőtt rátérnénk az újdonságok bemutatására, álljon itt egy pár szó magáról a rendezvényről is. Már a reggeli órákban nagy tömeg gyűlt össze a Hungaroringen és környékén. Hazánkban is sokan rajonganak megszállottan a Volkswagen kategóriateremtő típusáért, a Golfért. Ebben az évben sem lehetett panasz a megjelent járművek sokszínűségére, és bár mindegyik modell ugyanaz volt (leszámítva a generációs eltéréseket), mégsem lehetett két ugyanolyat felfedezni.
Kemény versenygépek - galéria
Idén megrendezésre került a rendezvény keretei belül a Volkswagen Castrol Cup is, melyben 25 fiatal tehetség mutathatja meg a nagyérdeműnek mire is képes valójában. A Golf GTI versenyautókat 260 lóerős 2 literes turbómotor hajtja, melyet egy gombbal 10 másodpercen keresztül 310 lóerőre emelhetnek. Erre 19 alkalommal volt lehetőségük a verseny alatt. Sztárvendégként szerepelt a Hungaroringi futamon Andreas Mikkelsen, aki a Volkswagen Motorsport versenyzőjeként idén a 10. helyen áll Volkswagen Polo R WRC-vel a rali-világbajnokságban. Vele lehetőségünk nyílt készíteni egy rövid interjút is.
Közvetlen és jókedvű srác - galériaA norvég pilóta elmondta, hogy számára furcsa volt a közvetlen küzdelem a társakkal, ám kifejezetten élvezte ezt, valamint kitért arra is, hogy nagy a különbség a saját raliautója és a Castrol Cup-os GTI között, ugyanis míg az első összkerékmeghajtású, addig utóbbi elsőkerekes. Sokan voltak kíváncsiak még a fiatal versenyző titkára is, melyre egyszerű, ám annál logikusabb választ adott: a titok nem más, mint a kemény és összetartó csapatmunka.
És akkor térjünk is rá a rendezvény fénypontjaira. Elsőként nézzük a Golf Variantot. Alapjait tekintve természetesen semmi újdonsággal nem szembesülünk, a remek MQB platformon nyugszik a nagy csomagtérrel büszkélkedő verzió is, amelyet az Egyesült Államokban Jetta SportWagen néven árusítanak majd. A kompakt kombi a könnyű alapnak hála mintegy 105 kg-os fogyást könyvelhet el az elődhöz viszonyítva, ami sok-sok pozitív hatással jár, emellett 100 literrel nagyobb bendője, illetve 15 %-kal takarékosabb benzines és dízelmotorjai ugyancsak csábítóan hatnak.
Kattintsanak a galériáért
A hangsúly ebben az esetben persze a variálhatóságra és a rendelkezésre álló térre koncentrálódik: a Golf Variant ezúttal lehengerlő, 605 literes poggyászteret tudhat magáénak, míg bővítve és a plafonig pakolva már 1,62 köbmétert tölthet meg a tulajdonos. A kíváncsiskodó tekinteteket elhessegető roló sem hiányzik, ráadásul kétállású, plusz a csomagtér padlójának magassága is állítható.
A tavalyi év után ismét megrendezésre került Mogyoródon az éves Golf-találkozó, mely idén is tartogatott kisebb-nagyobb meglepetéseket számunkra. 2012-ben ezen a rendezvényen mutatták be hazánkban elsőként hivatalosan a Volkswagen Golf hetedik generációját, most pedig szintén első ízben tekinthette meg a nagyközönség a méltán sikeres wolfsburgi kompakt családi és sportverzióját, a Variant és a GTI személyében. Ezen kívül a rendezők sok más érdekes és színes programot is tartogattak a látogatók számára.
Mielőtt rátérnénk az újdonságok bemutatására, álljon itt egy pár szó magáról a rendezvényről is. Már a reggeli órákban nagy tömeg gyűlt össze a Hungaroringen és környékén. Hazánkban is sokan rajonganak megszállottan a Volkswagen kategóriateremtő típusáért, a Golfért. Ebben az évben sem lehetett panasz a megjelent járművek sokszínűségére, és bár mindegyik modell ugyanaz volt (leszámítva a generációs eltéréseket), mégsem lehetett két ugyanolyat felfedezni.
Kemény versenygépek - galéria
Idén megrendezésre került a rendezvény keretei belül a Volkswagen Castrol Cup is, melyben 25 fiatal tehetség mutathatja meg a nagyérdeműnek mire is képes valójában. A Golf GTI versenyautókat 260 lóerős 2 literes turbómotor hajtja, melyet egy gombbal 10 másodpercen keresztül 310 lóerőre emelhetnek. Erre 19 alkalommal volt lehetőségük a verseny alatt. Sztárvendégként szerepelt a Hungaroringi futamon Andreas Mikkelsen, aki a Volkswagen Motorsport versenyzőjeként idén a 10. helyen áll Volkswagen Polo R WRC-vel a rali-világbajnokságban. Vele lehetőségünk nyílt készíteni egy rövid interjút is.
Közvetlen és jókedvű srác - galériaA norvég pilóta elmondta, hogy számára furcsa volt a közvetlen küzdelem a társakkal, ám kifejezetten élvezte ezt, valamint kitért arra is, hogy nagy a különbség a saját raliautója és a Castrol Cup-os GTI között, ugyanis míg az első összkerékmeghajtású, addig utóbbi elsőkerekes. Sokan voltak kíváncsiak még a fiatal versenyző titkára is, melyre egyszerű, ám annál logikusabb választ adott: a titok nem más, mint a kemény és összetartó csapatmunka.
És akkor térjünk is rá a rendezvény fénypontjaira. Elsőként nézzük a Golf Variantot. Alapjait tekintve természetesen semmi újdonsággal nem szembesülünk, a remek MQB platformon nyugszik a nagy csomagtérrel büszkélkedő verzió is, amelyet az Egyesült Államokban Jetta SportWagen néven árusítanak majd. A kompakt kombi a könnyű alapnak hála mintegy 105 kg-os fogyást könyvelhet el az elődhöz viszonyítva, ami sok-sok pozitív hatással jár, emellett 100 literrel nagyobb bendője, illetve 15 %-kal takarékosabb benzines és dízelmotorjai ugyancsak csábítóan hatnak.
Kattintsanak a galériáért
A hangsúly ebben az esetben persze a variálhatóságra és a rendelkezésre álló térre koncentrálódik: a Golf Variant ezúttal lehengerlő, 605 literes poggyászteret tudhat magáénak, míg bővítve és a plafonig pakolva már 1,62 köbmétert tölthet meg a tulajdonos. A kíváncsiskodó tekinteteket elhessegető roló sem hiányzik, ráadásul kétállású, plusz a csomagtér padlójának magassága is állítható.
Volkswagen Golf Variant - sajtógaléria
A kombi verzió megkapja az öt- és háromajtósokhoz járó, fejlettebb XDS+ elektromos differenciálzárat szériában, míg a DCC dinamikus futóművezérlés opcionális extra lesz (10 mm-rel alacsonyabb hasmagassággal a szériánál), a radikálisabb vásárlók pedig a 15 mm-t ültető sportfutóművet pipálhatják be a listán.
A motorháztető alatt a már korábbról ismert paletta szerepel majd, azaz hét erőforrással kérhető a Golf Variant (1.2 TSI 85 vagy 105 lóerővel; 1.4 TSI 122 vagy 140 lóerővel; 1.6 TDI 90 vagy 105 lóerővel; 2.0 TDI 150 lóerővel), melyek mindegyike start-stop rendszerrel és az akkumulátort regeneratív fékezéssel töltő eszközzel kerül gyártásra. A váltók között továbbra is szerepel az ötfokozatú kézi a hatgangos mellett, illetve a DSG duplakuplungos automaták hat- és hétfokozatú változatai érhetőek el, motortól függően. A TDI motorok közül kettő, az 1.6-os 105 lóerős, illetve a 2 literes variáns kérhető a Volkwagen 4Motion összkerékhajtási rendszerével. A leggazdaságosabb benzinmotor természetesen az 1.2 TSI BlueMotion 105 lőerővel, s kerek 5 literes étvággyal, míg az 1.6 TDI akár 3,9 liter gázolajjal is megelégszik.
Tágas csomagtér - galéria
A kombi Golf Start felszereltségi csomaggal 4 489 680 Ft-tól kapható, míg a legdrágább Highline szintért alapáron 6 755 360 Ft-ot kell a kerekedésekben hagynunk, mely természetesen további opciós extrákkal könnyedén tovább növelhető. Mint azt a sajtótájékoztatón elmondták, a típushoz nagy reményeket fűznek a flottapiacon, melyet egy nagyszabású 18-24%-os kedvezménnyel próbálnak elérni ebben a szegmensben.
A családi igásló után térjünk át a sportosabb lelkületűekhez közel álló legendához, melynek mostantól elérhető a legújabb, hetedik generációja is. Ismerjék meg a vadonatúj Golf GTI-t.
Tágas csomagtér - galéria
A kombi Golf Start felszereltségi csomaggal 4 489 680 Ft-tól kapható, míg a legdrágább Highline szintért alapáron 6 755 360 Ft-ot kell a kerekedésekben hagynunk, mely természetesen további opciós extrákkal könnyedén tovább növelhető. Mint azt a sajtótájékoztatón elmondták, a típushoz nagy reményeket fűznek a flottapiacon, melyet egy nagyszabású 18-24%-os kedvezménnyel próbálnak elérni ebben a szegmensben.
A családi igásló után térjünk át a sportosabb lelkületűekhez közel álló legendához, melynek mostantól elérhető a legújabb, hetedik generációja is. Ismerjék meg a vadonatúj Golf GTI-t.
Kattintsanak a galériáért
Golf GTI - kattintsanak a sajtógalériáért
Az újdonság motorterében továbbfejlesztett, közvetlen befecskendezéses kétliteres turbómotort találunk, amely ezúttal alaphelyzetben 220 lóerőt présel ki magából. Különlegességként egy GTI Performance nevet viselő típus is elérhető, amely amolyan formális módon tíz lóerővel többet, vagyis 230 tagú ménest mondhat magáénak. Hogy mennyire formális ez, azt remekül bizonyítja, hogy mindkét modell csúcsnyomatéka 350 Nm. Az alapmodell 6,5 másodperces 0-100-as sprintjére és 246 km/h-s végsebességére az izmosabb kivitel papíron 6,4-es és 250-es adata kontráz.
Mindkét típushoz szériában jár a start-stop rendszer és az EU6-os normákat is teljesítik, miközben vegyes fogyasztásuk hatfokozatú kézi váltóval mindössze 6.0 l/100 km – ez 18 százalékos fejlődést jelent az elődhöz képest. A feláras, hatfokozatú duplakuplungos automata valamennyit emel a fogyasztáson – vélhetően a rövidebb áttételek miatt –, amely így 6,4, illetve 6,5 liter lesz 100 kilométeren.
Vadító LED-ek - galéria
A GTI sportos karakterét szokás szerint visszafogott csomagolás hangsúlyozza: a vörös féknyergek, a két krómozott kipufogóvég, az átformált lökhárítók és az alacsonyabban ülő futómű is elárulja a típust. Kívül alapból 17 colos kerekeket találunk, melyeken 225/45-ös abroncsok feszülnek. Belül a hangulat fokozásáról az alapból „kockás” sportülések, a fekete tetőkárpit, a vörös hangulatvilágítás, valamint a sportosabb kormány, műszerek, váltó- és pedálkialakítás gondoskodik.
Megkívánja az ember - galéria
A Volkswagen azt reméli, hogy aki egyszer beszáll ebbe az autóba, az soha többé nem szeretne kiszállni. A szándékkal valószínűleg nem is lesz probléma, azonban a 8,7 milliós alapár sokaknak visszavetheti a vásárlókedvét. Ha pedig a gyártó méltán híres DSG váltóját is szeretnénk magunkénak tudni, további félmillió forintot kell hozzáadnunk az előbb említett összeghez.
Összességében tehát elmondhatjuk, hogy a rendezvény a tavalyi sikerét megismételve ismét sok Volkswagen rajongónak jelentett kellemes és boldog időtöltést minden tekintetben. A hazai importőr szeretne hagyományt építeni, és mi nem mondhatunk mást, csak azt, hogy teljes mértékben kiállunk a kezdeményezés mellett.