A Ford GT40 újjáélesztése 2005-ben gyakorlatilag mindenkit meglepett, és az autó nemes múltja gondoskodott arról, hogy a száz darab Európába érkező szuperautót villámgyorsan el is kapkodják a gyűjtők. Az 5,4 literes, V8-as szörnyeteg 500 lóerős teljesítménye és 678 Nm-es maximális nyomatéka sosem adott okot a panaszra, nem így az a bődületes mértékű tüzelőanyag-felhasználás, ami a benzinkutak gyakori vendégévé tette a legendás LeMans győztes újkori leszármazottját.

Az új Ford GT40 minden téren szakít a hagyományokkal

Talán nem is a világ megmentésének igénye, mint inkább a hatótávolság növelése, vagy éppen a menetdinamikai jellemzők javítása lebegett a tervezők szeme előtt, amikor úgy döntöttek, hogy az utódmodell hibrid hajtásláncot kap. A megbotránkozásnak persze még helye sincs, hiszen a Porsche 918 Spyder, vagy éppen a Ferrari 599 HY-KERS tanúbizonyságot tett arról, hogy egy elektromotorral felvértezett szuperautó nem csak gyorsabb tud lenni 'hagyományos' társainál, de a nagyérdemű szemében is kívánatos tud maradni.

Az 1995-ös tanulmány is hatással volt a tervezőkre

A megújuló Ford GT40 megjelenésében már mert szakítani legendás felmenőinek összetéveszthetetlen vonalaival és inkább a számítógépes játékokból ismerős GT90 megoldásaiból vett át néhányat. A lényeg persze a lemezek alatt található, ahol a V8-as, kompresszorral lélegeztetett monstrum 500 lóerős teljesítményéhez gombnyomásra további 100 lóerőt hívhatunk segítségül az elektromotor részéről.

A dicső múlt garancia a sikerre - galériaAz alumínium és a kompozit elemek széleskörű felhasználásával sikerült az autó tömegéből 200 kg-ot lefaragni, s ebből következtethetünk, hogy az egy tonnára eső 430 lóerős teljesítmény sem okoz csalódást. A három másodperces gyorsulási eredmény elegendő lehet arra is, hogy a középmotoros újdonság a McLaren MP4-12C, a Ferrari 458 Italia, a Lamborghini Gallardo, vagy éppen az Audi R8 babérjaira törjön, s mivel az ár tekintetében a nemesi név és a dicső múlt okán ez minden bizonnyal meg is történik, arra sem kell számítanunk, hogy a hibrid GT40 az utak gyakori vendége lesz.

Az esetleges sorozatgyártás kezdetét és a hivatalos bemutató időpontját egyelőre mély homály övezi, de reménykedhetünk abban, hogy a Ferrari FF, a Pagani Huayra és a Lamborghini Aventador mellett a Ford GT40 is ott lesz a március elején esedékes Genfi Autókiállításon.

Bízunk benne, hogy Genfben már testközelből is találkozhatunk vele

Fotó: AutoExpress