A 2014-es modellévű Corvette Stingray annál ígéretesebb sportautónak tűnik, minél többet tudunk meg róla. Ezúttal nem a bivalyerős motor, de még csak nem is a kanyarvadászatra felkészített futómű játssza a főszerepet, hanem a sofőr elé táruló világ, pontosabb a messzemenően személyre szabható, digitális óracsoport.

Manapság már nem meglepő a tény, hogy egyes modellekben TFT panel helyettesíti a hagyományos műszereket. A gyártók azért szeretik ezt a megoldást, mert gyakorlatilag egy kis programozás révén szinte bármilyen stílusú, illetve színű óracsoportot a sofőr elé varázsolhatnak, aki ráadásul kedve szerint akár gombnyomásra is változtathatja az előtte megjelenő információhalmazt.

A Corvette Stingray pilótafülkéjében némileg hibrid megoldással találkozunk, ugyanis a képernyőt három hagyományos, analóg műszer veszi körbe, nevezetesen a sebességmérőt, az üzemanyagszint óráját és a hűtővíz hőmérsékletének mutatóját hagyták meg hagyományosra a szakemberek.

A 8 hüvelyk átmérőjű panel nem kevesebb, mint 69 információforrást képes megjeleníteni, persze nem egyszerre. A temérdek adatot három különböző téma köré szervezve jeleníti meg a műszerfal, a vezető szabadon választhat a Sport, a Tour és a Track módok közül. Az elnevezés utal arra, melyiket mikor érdemes használni.

A Tour téma az információs és multimédiás rendszer adatait részesíti előnyben, azaz nyugodt közlekedéskor és hosszabb utak alkalmával tehet jó szolgálatot. Eközben a Sport üzemmód már jobban fókuszál a vezetésre, nagy fordulatszámmérőt, illetve váltásjelzőt bocsát a sofőr rendelkezésére. A keményebb, versenypályás használat esetében pedig érdemes a Track témára váltani, s a nagy fordulatszámmérő, illetve a váltássegéd mellett itt már köridőt is mérhetünk. A műszerfalon továbbá a gyorsulást mérhetünk, illetve a G-erők megjelenítésére is lehetőségre nyílik.