Az autózásban egyre nagyobb szerepet vállalnak az abroncsok. Korábban csupán az úthoz való minél jobb tapadásért voltak felelősek, mára azonban a helyzet megváltozott és képességeiket a fogyasztás csökkentéséhez vagy a zajok mérsékléséhez igazítják, a jövőben pedig még jobban idomulnak majd az adott autókhoz.

A hatékonyság növelése viszont radikálisabb irányokat kíván, amit a gumiabroncsok sem kerülhetnek el. Mindez külsejükre is kihat, amit ezúttal a Pirelli hangsúlyozott. Az Európai Unió egyre szigorúbb szabályai az olaszok szerint eddig még nem látott technológiák alkalmazására, merőben új megoldások kivitelezésére sarkallja őket, emellett pedig a cél továbbra is a lehető legjobb eredmény és piaci részesedés elérése.

Érdekes végiglapozni az abroncsok történelmét, ahogy a keskeny gumikból mára egyre szélesebbek lett, hogy biztosítsák a kellő tapadást a legextrémebb körülmények között is. Azonban jelen pillanatban úgy tűnik, hogy a jövő irányai a múltba vezetnek vissza, s ismét a keskeny, nagyobb átmérőjű kerekeké lesz a főszerep. A gördülési ellenállás, a fékezésben mutatott teljesítmény és sok-sok egyéb paraméter tekintetében a gyártók 2016-ra, majd 2020-ra még szigorúbb szabályoknak kell, hogy megfeleljenek.

Manapság a 16 colos felniátmérő a leggyakoribb méret, de ez rohamosan növekszik, azonban 2020-ra a 21 hüvelyket jósolják a legoptimálisabbnak a szakemberek, hiszen a szabályok betartása ilyen méretekkel könnyebb lesz.

Elég csupán a jövőbe mutató, csekély tömegű elektromos vagy hibrid koncepciókat megnézni: mindegyik szinte kizárólag ilyen kerekekkel jelenik meg. Az abroncsgyártók pedig már úgy tűnik, hogy követik a trendeket.