Az október elején kezdődő Párizsi Autószalon hajrájában a Škoda közzétette az első képeket a Fabia új generációjáról. Az alaposan megújult modell a várakozásoknak megfelelően nem lépett túl messzire önmagától: a formai és a műszaki alapokat is megőrzite. Ennek ellenére a lemezek alatt találunk jócskán újításokat.
A Rapiddal megindított és az Octaviával folytatott formákkal számolhatunk a Fabia esetében is, igaz, esetében talán a korábbi modell arányainak megtartása jobban érződik, de az éles vonalak és a karakteresebb fényszórók így is frissességet kölcsönöznek a típusnak. Nem csoda az óvatosság: az Octavia után eddig a Fabia a márka második legnépszerűbb típusa, a széles ízléskört pedig radikális nézetekkel nem lehet kiszolgálni, így az eddigi recept dominál a kisautó harmadik generációjánál is.
A sarkos törésekkel megáldott kisautót elődjénél jobb kiállással vértezték fel a formatervezők, amit hatalmas, 90 mm-es szélesítéssel és 30 milliméterrel alacsonyabb felépítéssel próbáltak elérni, míg az autó hossza a maga 3,99 méterével közel változatlan. Ennek megvan a maga oka: érdekesség, hogy nem a könnyebb, új generációs MQB moduláris platformra épül az újdonság, hanem a korábbi generáció PQ25 névre hallgató, továbbfejlesztett architektúrája adja majd az alapokat, amely így immár PQ26 elnevezést visel. Miközben ez változatlan, a karosszérián és az egyes részegységeken, így például a hajtásláncokon sokat csiszoltak a fejlesztők, nem utolsó sorban a tömegcsökkentés irányába hajolva: ennek eredménye az átlagosan 63 kilós fogyókúra.
Az utastérben is tetten érhetjük majd a modellváltást, még ha a Škodánál megszokott logikus és letisztult elrendezés meg is marad az autóban. Abban szinte biztosak lehetünk, hogy a térkihasználáson is javítottak a mérnökök, amit a kategória legnagyobb, 330 literes csomagterével támasztanak alá a gyáriak. Ahogyan a Škoda többi modelljében, úgy a Fabia drágább verzióiban is elérhető lesz az érintőképernyős Mirror Link rendszer, de a kínálatban megtaláljuk a panorámatetőt, a kulcsnélküli rendszert vagy éppen a tolatókamerát is.
Jól látható: a tetővonal megőrzi a hagyományokat
Erőforrások terén is újítanak a legtöbbet a négykerekűn, amely főleg a hatékonyság terén lesz tetten érhető: a hasonló teljesítményű verziókat összevetve átlagosan egyliteres üzemanyag-megtakarítást tapasztalhatunk. A belépőszintet a Citigóból érkező háromhengeres egyliteres jelenti majd, melyet mind 60, mind pedig 75 lóerős változatban megkaphatunk majd. Az erősebb benzines a konszern 1,2 literes turbósa lesz majd 90 és 110 tagú ménest mozgósítva. A korábbi 1,6 literes dízeleket még takarékosabb háromhengeres 1,4 literesek váltják, 75, 90 és 105 lóerővel. Minden kivitelhez szériában jár majd a start/stop rendszer és az összes erőforrás megfelel az EU6-os károsanyag-kibocsátási normáknak. A takarékosságra kihegyezett GreenLine verzió mindössze 3,1 literes gyári átlagfogyasztással kecsegtet. A Fabiák kizárólag elsőkerékhajtással lépnek piacra, a manuális váltók mellett pedig a négyhengeres benzinesekhez és a csúcsdízelhez hétsebességes DSG automata is rendelhető lesz.
Az alapok a régiek, de a tömegen így is faragtak
Az alapverzió esetében a 63 kilogrammos fogyókúrának köszönhetően 980 kilogrammos üres tömegre számíthatunk az új Fabiánál, melynek felfüggesztése nem változott (elöl MacPherson, hátul torziós rudas). A gyáriak nagyobb hangsúlyt fektettek a variálhatóságra is, így egyelőre RS változat nem készül majd az autóból, a Monte Carlo csomag segítségével – mely minden hajtáslánchoz elérhető lesz – sportossá varázsolhatják a vásárlók a Fabiát, ráadásul akár 15 milliméteres ültetést is kérhetünk a kisautóhoz.
A hamarosan érkező leleplezésnél minden tényre rávilágítunk
A gyártás már a hónapban megkezdődik. Belső információk szerint jelenleg is folyik a gyár átállítása a termelésre és az első próbapéldányok legördülése után még augusztusban megindul a sorozatgyártás. A korai modelleknek már megvan a helye: hivatalosan az októberi Párizsi Autószalonon rántják le a leplet a legújabb Fabiáról, ahol az alsó-középkategóriás modell jó pár verzióban jelen lesz.
Az októberi debütálást követően nem sokkal, vagyis még az idei évben a kereskedelmi forgalomban is megjelenik az új Škoda Fabia.