Nem is olyan régen mutatkozott be a nagyközönség előtt a Lexus GS F, mely egyben a japán prémium-középkategóriás frissített változatának előfutára is volt. A gyáriak most végre teljes egészében leleplezték a GS ráncfelvarrását, mely nem okoz nagy meglepetést, legalábbis ami a külcsínt illeti. A Lexus ugyanis egy új erőforrással is készült a leleplezésre.

Innen változott a legkevesebbet - galériaKülső tekintetében nagy pontosan azt kaptuk a mérnökökről, amire a GS F után számítani lehetett. Az IS és az RC vonalait alapul véve nyúltak hozzá a nagytestvérhez is, így ezentúl a fényszórókon kívül álló LED-es nappali menetfényekkel és agresszívabb első hűtőráccsal valamint légbeömlőkkel készül majd az autó. Hátul visszafogták magukat a rajzolók, itt ugyanis szinte csak a modernebb grafikával érkező hátsó lámpatestekről ismerhetjük fel a megújított variánst.

A lámpák grafikája jelenti az újdonságot - galériaPersze nem csak a vonalak változatk, hiszen ezentúl alapfelszereltségként érkezik a Bi-LED-es fényszóró a sportos változatokhoz, illetve új 18 és 19 colos felnikből és friss színekből válogathatnak a vásárlók. Az utastérben is nőtt a variációs lehetőségek száma: itt új fa- és alumíniumbetétek valamint több árnyalatban választható bőrhuzatok hozhatják zavarba a bizonytalan megrendelőket.

Formák terén belül az új műszerfal, a frissebb volán és a középső légbeömlők közötti óra átalakítása jelenti a legnagyobb változást, de szerencsére egyéb újdonságokkal is készültek a gyáriak. A GS öregecske központi rendszer is bővült néhány új funkcióval a GPS terén, noha a sokak számára nehezen megszokható, bonyolult joystickos kezelés továbbra is maradt.

Újdonság a 2-literes turbómotor - galériaA motorháztető alatt a 200t jelzésű 2-literes turbómotor jelenti az újdonságot, mely 241 lóerőt és 350 Nm-es csúcsnyomatékot ereszt rá a hátsó kerekekre, mindeközben pedig akár 7,1 literrel is megelégszik 100 kilométerenként. A 350-es változatot sem hagyták érintetlenül a gyáriak, amely ezentúl 5 lóerővel és 4 Nm-rel többet, azaz 311 lóerőt 379 Nm-es csúcsnyomatékot nyújt a sofőrjének – és immár összkerékhajtással is elérhető.

A japánok még a csúcsnak számító hibrid verziót is megpiszkálták kicsit, ami az eddigi 343 lóerő helyett ezentúl ugyan csak 339-et teljesít, a 0-100-as sprintben beállt 3 tizedes gyorsulással – ami így 5,6 másodpercre adódik –, és a hatékonyság növelésével mégis jobb lett elődjénél. A GS megkapta a Lexus Safety System+ nevű rendszerét is, mely ötvözi az automata fékrendszert a gyalogosfelismerővel, a sávtartóval, az adaptív tempomattal és az intelligens fényszóróasszisztenssel.

A gyáriak minden tekintetben javítottak a GS-en, így egyedül talán a továbbra is nehézkesen használható központi rendszerrel kapcsolatban lehet hiányérzetünk. Ugyanakkor az új és frissített erőforrások sokat ígérnek, így a végső ítélet kimondásával természetesen ezúttal is megvárjuk az első tesztautók megérkezését.