Lehet szeretni vagy sem, de a Volkswagen Golf kategóriájának egyik (ha nem a legjobb) autója. Tekintettel arra, hogy az aktuális generáció még mindig megállja a helyét bármely ellenlábasával összehasonlítva és az eladások is jók, a németeknek nem kellene sietniük a váltással, azonban mivel a Golf a VW legfontosabb modellje, a németek nem ülhetnek, és nem is ülnek babérjaikon.

Ennek megfelelően a hírek szerint nyáron bemutatkozik és még idén piacra lép a vadonatúj Golf VIII, amely minden tekintetben felül fogja múlni a jelenlegi VII-es szériát. Borítékolható, hogy rossz munkát nem fognak kiadni kezükből a tervezők, mint ahogy az is, hogy a Golf sikeres lesz. Ám szüksége is van a vállalatnak a nagyon jó eladásokra, ugyanis 2018-ban az autópiac vesztese a korábbi évekhez képest a Volkswagen konszern volt, többek között az új normák miatti megkésett átállás, valamint az igazi húzómodellek öregedése miatt. De az idei év nagy változásokat hozhat.

A Golf 8. generációja első ízben megkapja a konszern 48 V-os hibrid rendszerét

A gyártó a Golf VIII kapcsán egyelőre fukarkodik a részletekkel, így egyelőre leginkább csak a trendekből és a pletykákból indulhatunk ki, azt azonban biztosan tudjuk, hogy az autó 48 V-os hibridrendszerrel is elérhető lesz. Ezt maguk a gyáriak jelentették be. A rendszer hasonlatos lesz az Audi újabb modelljeiben található megoldáshoz, ami annyit tesz, hogy a belső égésű egység mellé egy 48 V-s elektromotort is beépítenek, ami amellett, hogy ki tudja szolgálni a különböző berendezések energiaigényét – amiknek így nem a benzinmotoron kell majd „élősködniük” –, a hajtásba is be tud segíteni. Például nagyobb sebességnél is alkalmazható lesz majd a start-stop rendszer, ha az autó úgy érzékeli, hogy a sebesség tartására a villanymotor is elegendő.

Tisztán elektromosan tehát nem tud majd közlekedni az autó, de így is sokat spórolhat majd fogyasztás tekintetében. A gyáriak szerint ez minimum 3 deciliter lesz 100 kilométerre vetítve, de a felhasználási mód függvényében ennél jóval több is lehet – természetesen a hasonló teljesítményű, de csak benzinmotorral működő verzióhoz képest. Ezzel együtt persze a károsanyag-kibocsátás is csökken. A Volkswagen célja egyébként, hogy a későbbiekben ne is legyenek pusztán belső égésű motorral szerelt autók és mindegyik modelljükben legalább ez a 48 Voltos rendszer legyen benne – persze lesznek konnektoros és tisztán elektromos típusok is.

Természetesen elektromos változata is lesz a Golf VIII-nak is – e-Golf VII galéria

A hajtásláncok tekintetében elképzelhető, hogy nem lesz új a nap alatt, vagyis (a hibrid kiviteleket, illetve az elektromos változatot leszámítva) a márkacsoport jól ismert 3- és 4-hengeres TSI és TDI motorjait találjuk a lemezek alatt, a szokásos perifériákkal kiegészítve. Persze az extrák terén sok újdonságra számítunk és a Golf megkapja a legmodernebb asszisztens, illetve multimédiás rendszereket. A nyolcadik generációs Golfról rövidesen meg fognak érkezni az első ízelítő képek – a fenti gyári skicc képében például már az új modellt tisztelhetjük – és már alig várjuk, hogy hivatalosan is lerántsák a leplet a németek az autóról.