Orientálódástól függetlenül szinte nincs olyan médium a világon, amely ne írt volna a Volkswagen friss botrányáról, a szoftveresen elcsalt emissziójú motorokról. A hétvégén nyilvánosságra hozott blama először kizárólag amerikai problémának/botránynak tűnt, ugyanis az Egyesült Államban derült ki a németek turpissága.
Azonban a legfrissebb hírek szerint nem csupán az Egyesült Államokban forgalomba helyezett közel félmillió 2.0 TDI motoros autó emisszióját csalták el a gyáriak, hanem világszerte további 10,5 millió (!) gépjármű érintett a problémában. Egészen konkrétan gyakorlatilag az összes Euro 5-ös emissziójú, EA 189 kódjelű négyhengeres turbódízel (tehát 1.6 és 2.0 TDI) károsanyag-kibocsátási értékei el vannak csalva 2008 és 2015 között, ami azt jelenti, hogy az európai eladások jelentős részét is manipulálták a gyáriak. A problémának különben magyar vonatkozása is van, ugyanis a győri üzemben rengeteg ilyen típusú erőforrás készült. Természetesen a botrány nem csak a Volkswagen, de az Audi, a Seat és a Skoda típusait is érinti.
Kiderült, hogy világszerte 11 millió autót érint a Volkswagen emissziós csalása
Azon felül, hogy a Volkswagen brutális mértékű pénzbírságra számíthat, a tőzsdén is keményen megtépázták a gyártót a részvényesek: tegnap nem kevesebb, min 23 százalékot estek egy napon belül a márka részvényei, ami a Volkswagen életének legnagyobb napon belüli mínusza. Eurósítva mindez 15,6 milliárd eurós veszteséget jelentett a cégnek (és persze számos részvényes is komoly mértékben sérült az ügy miatt), ami forintban kifejezve közel 5000 milliárdos mínusznak felel meg, egyetlen nap alatt!
Mindezeken felül a Volkswagen most minden erejét bevetve igyekszik visszanyerni a vásárlók bizalmát és a probléma megoldásán tevékenykedik, állítólag mióta felszínre került a csalás, a fenti veszteségeken felül további 6,5 milliárd eurót, vagyis mintegy 2000 milliárd forintot költött a gyár erre a célra. Még belegondolni is ijesztő, hogy ha mindehhez hozzávesszük a maximum 18 milliárd dolláros bírságot, amit a Volkswagen Amerikától kaphat (ez további bő 5000 milliárd forint), akkor összességében egészen felfoghatatlan 12.000 milliárd forintos kár érheti szummában a céget, ami az egész vállalat tőzsdei értékének körülbelül a fele. Sőt, ezt is lehet fokozni, ugyanis a márka megszüntette Amerikában a dízelmotorok forgalmazását (átmenetileg), amelyek több mint 20 százalékos részesedésükkel a palettán komoly eladásbeli kiesést jelentenek, ezzel tovább fokozva a mínuszt.
A botrány révén brutális veszteségek érik a Volkswagent
Ja és akkor még nem feltételeztünk további esést a tőzsdén, amire bizony minden esély megvan azt követően, hogy immár 11 millió autóról szól a csalás. Mindenesetre reméljük, hogy rövidesen pont kerül az i-re, de ezekbe a számokba még belegondolni is ijesztő. Nem meglepő tehát, hogy a baklövés a Volkswagen mindenható urának, Martin Winterkornnak az állásába (is) kerülhet. Különben némi öröm az ürömben, hogy a jelenleg kapható Euro 6-os 2-literes dízelmotorok állítólag már valóban képesek teljesíteni a szabályozásokat és nem rendelkeznek a méréseket elcsaló programmal. Az amerikaiaknak különben nem volt elég ennyi, további vizsgálatokat rendeltek el egyéb gyártókkal szemben – a végén még kiderülhet akár az is, hogy nem csak a Volkswagen csalt. A botrányról, illetve a csalásról részletesebben tegnapi cikkünkből, ide kattintva olvashatnak.