A Forma-1-es gumibotrányt is túlélt, számos világbajnoki címmel büszkélkedő Pirelli ezúttal új feladatot kapott, méghozzá az Audi szeretne különleges abroncsokat modelljeire az olasz gyártótól. A Pirelli állítása szerint a korábbi gumikhoz képest mintegy 50 százalékkal alacsonyabb gördülési zajt produkáló abroncsokat készített a négykarikások számára.

Az említett cél érdekében a Pirelli a Noise Cancelling System névre hallgató zajcsökkentési technológiával szerelte az Audinak szánt gumikat, amelyeket a németek nagyteljesítményű modelljeikre szánnak. Lényegében arról szól a fáma, hogy a gumi belső részére egy réteg poliuretánt visznek fel, amely az abroncsban lévő levegőtől származó hangokat hivatott eliminálni. Azzal, hogy már a forrásánál szüntetik meg a nem kívánatos hangokat, a kormányoszlopon át az utastérbe jutó zajoknak is búcsút lehet inteni.

Persze kérdéses, hogy a Pirelli újdonságai az új eljárást követően veszítenek-e tapadási képességeikből, továbbá el tudják-e viselni ugyanazt a szintű az oldalirányú erőt, mint hagyományos társaik.

További érdekes részlet, hogy az Audi miért pont az RS6, valamint RS7 modelljeire szerelné fel opcionálisan az olaszok csendesebb gumijait - talán ésszerűbb lépés lett volna a néma abroncsokat az amúgy sem vérszegény, de hétköznapibb modellekhez elérhetővé tenni, ott nagyobb létjogosultsága lenne csendesebb futást biztosító a terméknek. Méréseink szerint ugyanis az Audi legkeményebb versenyzői még a combos erőforrás ellenére is roppant halnak bizonyultak.

A Pirelli első körben a 21 colos felnikre szerelt, 275 és 285 mm széles abroncsokat szállítja a németeknek, arról azonban nem kaptunk információt, hogy az Audin kívül más alkalmazza-e majd a csendesebb abroncsokat elsőszerelésű gumiként, illetve a Pirelli arról sem szólt, hogy a későbbiekben elérhetővé teszi-e a technológiát más méretben.