Manapság egy átlagos modellciklust körülbelül 6-7 évig húznak az autógyártók, de még ha ennél tovább is tart, akkor is többször próbálják meg felfrissíteni az adott típust. A Fiat 500 azonban már 8 éve mutatkozott be, és azóta alig-alig nyúltak hozzá az olaszok. Most azonban eljött az idő a következő lépéshez, ám mielőtt valaki azt hinné, hogy új generációt köszönthetünk, a gyáriak csupán egy alaposabb frissítéssel szolgáltak számunkra.

A kabrió is frissült - galériaAz olaszok talán úgy gondolták, hogy amíg a kisautó sikere töretlen, addig inkább nem kockáztatnak, azonban mostanra már muszáj volt lépniük. Nagy lutrit persze most sem vállaltak, hiszen jellegében semmit nem változott az eredeti 500-as formai elemeit viselő városi mini. Kívülről így csupán a kissé átszabott lökhárítók és az új fényszórók jelentenek újdonságot – a szintén megreformált, LED-es nappali menetfényekkel karöltve.

A gyáriak elmondása szerint nem kevesebb, mint 1800 helyen változtattak az autón, amik közül jó párat az utastérben vélhetünk felfedezni. A külcsínnel ellentétben belül szembetűnőbb változtatásokkal találkozhatunk. A kerekded formák ugyan maradtak, azonban a kormánytól kezdve a műszerfalon és a középkonzoli szellőzőrostélyokon át egészen rádió kezelőpaneljéig szinte mindent kicseréltek a mérnökök – egyedül a klíma gombjai lehetnek ismerősek.

A hátsó lámpa kapott egy lyukat - galériaNoha a frissített 500-as is retró hangulatot áraszt magából, az olaszok is érezték, hogy ideje haladni a korral, így műszerfali kijelző színes lett és sokkal szebb grafikát kapott, valamint a Uconnect rendszer 5 colos érintőképernyővel szerelt változata is alapáron jár – míg a nagyobb, 7 colos verziót a drágább verziók mellé kínálják. Természetesen az anyagminőség terén is javulást ígérnek az olaszok, és az eddig is impozáns variációs lehetőségek száma is tovább bővült.

A frissített 500-as – a kabrió változatával egyetemben – tehát kívül belül jobb lett, azonban az egyik legérzékenyebb ponton mégsem sikerült előrelépniük az olaszoknak, a motorpalettán ugyanis csak éppen annyit változtattak, hogy az öregecske erőforrások megfeleljenek az Euro 6-os környezetvédelmi előírásoknak. Az újdonság eleinte az 1,2 literes, 69 lóerős szívó benzinessel és a 0,9 literes, 85 vagy 105 lóerős TwinAir szerkezetekkel lesz elérhető.

Modernebb lett - galériaKésőbb csatlakozik a kínálathoz az 1,2 literes motor fogyasztásra kihegyezett változata is, valamint az 1,3 literes, 95 lóerős MultiJet II dízel is. Váltószerkezetek tekintetében továbbra is – erőforrástól függően – öt- és hatsebességes manuális megoldásokat kapunk, míg egyes motorokhoz elérhető lesz a látványos előválasztó karral érkező Dualogic robotizált szerkezet is.

A Fiat tehát nyolc év után ismét elővette az 500-ast, amely ezekkel a változtatásokkal valószínűleg még jó ideig a piacon marad majd. Az autó küllemét és utasterét tekintve nem is panaszkodhatunk, hiszen hiába a nyolc éves kora, még ma is frissnek és látványosnak hatnak a formák, azonban erőforrások tekintetében ideje lenne modernizálnia a gyáriaknak.