Hiába a kissé keletiesen, pontosabban törökösen csengő névválasztás, a Renault Talisman egy teljes mértékben európai, mégpedig a gyáriak ígérete szerint egyenesen prémiumhangulatú modell. Mi igazság szerint továbbra sem értjük, hogy a Laguna utódjának miért volt szüksége a névváltásra, de a Renault szakembereinek biztosan nyomós indokaik vannak a lépés miértjére.
Frankfurtban ott lesz mindkét Talisman - galériaLényeg a lényeg, a Laguna utódjára büszkék lehetnek a franciák, hiszen a Talisman technikailag a kategória élvonalába tartozik, a minőség maximalizálásában pedig a Mercedes szakértői segítették illetve segítik a franciákat. A négyajtós Talisman a nyár közepén, júliusban debütált, és még be sem mutatta a Renault élesben valamely nagy európai autószalonon az autót, a márka máris bejelentette a kombi változatot. Mindkét változat a kapuit heteken belül megnyitó Frankfurti Autószalonon fogja európai premierjét ünnepelni.
Minden irányból remek formában van a Renault új nagyautója
Alaphelyzetben is közel 600 liter a puttony - galériaA szedánról a leleplezés idején részletesen beszámoltunk már, a puttonyos Talisman pedig nem meglepő módon nem sokban különbözik testvérétől. A változások lényegében a B-oszloptól hátrafelé kezdődnek, de a lényeg, hogy az elektromosan nyíló/csukódó ötödik ajtó mögött egy alapesetben is 572 literes űrt találunk, a variálhatóságnak is köszönhetően pedig a kombi jóval praktikusabb a limuzinnál, továbbá a hátsó utasok fejtere is nagyobb (+30 mm). Öt üléssel nézve a raktér 112 cm hosszú, ha pedig előrehajtjuk a hátsó üléstámlákat, 201 cm hosszú űrt kapunk, vagyis akár egy szabványos matracot is elhelyezhetnének az aludni vágyók a Talisman Estate hátsójában. Ilyenkor a raktérfogat 1700 literre ugrik. A kombi különben 486 cm hosszú, 1,87 méter széles, 1460 mm magas, tengelytávolsága pedig 2810 mm, vagyis pontosan annyi, mint a szedáné.
A praktikusabb Talisman természetesen minden egyéb tekintetben – legyen szó a futóműről, az extrákról vagy a hajtásláncokról – teljes mértékben megegyezik testvérével, így ahelyett, hogy újból mindent begépelnénk, az alábbiakban felidézzük korábbi cikkünket, amit a szedánról írtunk, így a továbbiakban minden fontos részletre fény derül. A Renault nagyautói különben a frankfurti premiert követően nem sokkal megérkeznek a kereskedésekbe.
Reméljük, azok is megengedhetik majd maguknak, akiknek nincs magánrepülőjük...
Különleges a nappali menetfény - galériaA Laguna és a Latitude közös utódjaként érkező négykerekűvel, a Talismannal szemben hatalmasak az elvárások, ami nem is csoda, hiszen a középkategóriában (is) igencsak kiélezett a küzdelem. A francia formatervezők azonban az Espace formai megoldásait továbbgondolva egy kifejezetten komoly benyomást keltő autót raktak elénk, amely egyszerre elegáns és sportos. Mindezt a különleges formát kapó, LED-es nappali mentfények, a hatalmas Renault emblémával büszkélkedő hűtőrács és a háromdimenziós hátsó fényszórók biztosítják - nem is beszélve a letisztult vonalakról és a rengeteg krómdíszítésről.
Látványos részletek - galériaA franciák tehát látszólag minden erejüket beleadták, hogy sikerre vigyék a CMF platformra épülő újdonságot, amely egyébként 4,85 méter hosszú, 1,46 méter magas és 1,87 méter széles – utóbbit ráadásul a szélesre húzott első és hátsó lámpák optikailag is növelik. A tengelytáv 2,81 méterre adódik, ezzel tágas utasteret ígérve. A csomagtér is a kategória átlaga felett teljesít, hiszen 608 literes értékét talán csak a Superb 625 literes eredménye képes felülmúlni. A bővíthetőségről a 60:40 arányban dönthető hátsó üléstámlák gondoskodnak.
Az újdonság belül is az Espace-ra hajaz, amit leginkább a hatalmas – alapból 4,2 colos, felárért pedig akár 8,7 colos –, függőlegesen elhelyezett középkonzoli érintőképernyőnek köszönhet, mely az egyterűhöz hasonlóan az R-Link 2 rendszert futtatja. A drágább változatokban mindehhez egy 13 hangszóróval rendelkező Bose audiorendszer is csatlakozik. Az elöl ülők akár masszázsfunkcióval is ellátott, tíz irányban mozgatható, memóriás bőrfotelekben is helyet foglalhatnak.
A műszerfal is digitális - galériaA hátsó sorban utazóknak sem lehet majd okuk a panaszra, hiszen a térdek számára 262 mm-es helyet biztosít a Talisman, míg a fejtér esetében 855 mm-es térről beszélhetünk, ami a kategória egyik legjobb értékének számít. A praktikumot 25 liternyi tárolórekesszel igyekeztek biztosítani a franciák az utastérben.
Természetesen az olyan nyalánkságok sem maradnak majd ki a klasszikus limuzin formát kapó autóból, mint a teljesen LED-es fényszórók vagy a modern biztonsági és vezetéstámogató asszisztensek. Nem csak a helykínálat, hanem a vezehtetőség terén is élen jár az újdonság, hiszen megkapta a franciák új, 4CONTROL névre hallgató megoldását, melynek köszönhetően a hátsó kerekek is reagálnak a kormány forgatására.
Prémium hangulatot áraszt - galériaNem meglepő módon a motorháztető alatt is az Espace-ból érkező 1,6 literes dízel és benzines szerkezetekkel találkozhatunk. A hagyományosabb üzemanyaggal működő 1,6-os, turbós TCe erőforrás két teljesítményszinten lesz elérhető, ráadásul mind a 150, mind pedig a 200 lóerős variáns alapáron hétsebességes duplakuplungos automataváltóval érkezik. Az ugyancsak 1,6 literes, egyturbós dCi 130 lóerővel lesz elérhető hatsebességes manuális vagy hétsebességes duplakuplungos automataváltóval, míg a két turbóval felszerelt, 160 tagú ménest mozgósító öngyulladós kizárólag hatsebességes duplakuplungos automatával társítható. Az 1,5 literes, 110 lóerős dCi 110 szintén beköltözik a motorháztető alá, a kínálat legtakarékosabb tagjaként (CO2: 95 g/km)
A csúcsot a Talisman esetében is az Initiale Paris kivitel jelenti majd, mely különleges fényezéséről, 19 colos keréktárcsáiról és egyedi részleteiről már kívülről is egyből felismerhető lesz. Természetesen az utastérben is a lehető legmagasabb felszereltséget nyújtja majd a különleges kiadás, így például mindent finom bőr borít majd, és nem maradnak el a megkülönböztető feliratok sem. A Talisman-t élőben először a Frankfurti Autószalonon láthatjuk majd, és nem sokkal később már kereskedésekben is találkozhatunk vele.