A Subaru sosem radikális változtatásairól volt ismert, aminek újabb bizonyítéka a Forester frissen bemutatott, negyedik generációja, amely klasszikus idomaival könnyen becsaphatja a szemlélőt. A márkát fémjelző boxermotor persze ezúttal sem hiányzik, de kis lépésekből álló nagyobb fejlődést is ígér a gyártó.

Radikális változatás helyett egyértelműség.A formatervezők kezét erőteljesen fogták a marketingesek: egy laikus számára akár összetéveszthetőnek is nevezhető a japánok újdonsága a jelenleg futó modellel, ám a márka vásárlói díjazzák a klasszikus formákat.

Az új Forester növekedett elődjéhez képest, 4.595 mm hosszával pontosan 35 mm-t nyúlott meg, magassága 15 mm-es toldást követően 1.795 mm lett, míg a szélesség sem maradt a régiben, itt 20 mm-t toldottak hozzá a mérnökök, aminek köszönhetően 1.695 mm-rel számolhatunk. A helykínálatot is pozitívan befolyásoló tengelytáv 25 mm-rel gyarapodott, így már 2.640 mm-re nyúlik.

Átlagosan 2,5 centimétert nőtt minden irányban.

A fedélzeti számítógépet is csinosították.Az újdonságok között szerepel a megújult fedélzeti számítógép mellett a gyártó friss szórakoztató rendszere is; a navigáció, a tolatókamera és az opcionálisan megrendelhető Harman/Kardon prémium hifi, amely immáron okostelefonokkal is kompatibilis. Mellé a gyártó jobb minőségű, puha belső műanyagokat és a már megszokott könnyű kezelhetőséget/átláthatóságot ígéri a gyártó.

A kétliteres szívó és dízelmotor kézi váltót kap.A gépháztető alá az állandó, szimmetrikus összkerékhajtáshoz az átdolgozott, 150 lovas (196 Nm), kétliteres boxermotor társul, míg a magasabb lépcsőfokot a 280 lóerős (350 Nm), kettős megfúvású, turbótöltött változat adja, amely kizárólag a friss fejlesztésű CVT fokozatmentes automatával lesz elérhető. Ugyenez a váltó az alapból hatfokozatú kézi váltót kapó szívómotorhoz feláras lesz - mindkét egységhez széria lesz a start-stop rendszer.

A generációváltással a karosszéria merevségét is fokozták a tervezők, de a kényelemnek és a hangszigetelésnek is fokozott figyelmet szenteltek. A turbós csúcsverzió sportosabb hangolást kap, amellyel például aszfalton is jobban tudják kamatoztatni az X-Mode névre hallgató, változtatható karakterisztikát kapó összkerékhajtás képességeit.

Európában valószínűsíthetően a japánban is kapható változatokat küldi harcba a Subaru, amely mellett a kétliteres, boxer dízelmotor teszi teljessé a kínálatot. A fogyasztással és a menetteljesítményekkel kapcsolatban egyelőre csak tippelhetünk, de a benzineseknél 7-8,5, a gázolajt kortyoló alternatívánál pedig 6 liter alatti étvágyra számíthatunk. Az új Forester árai nem változnak jelentősen - 8 millió forint alatti beszállóra számíthatunk.