Az új születésű "Saab 9-3 SRT10 MegaPower" története akár még szokványosnak is nevezhető, hiszen nem egyszer találkozunk olyan esetekkel, amikor egy-egy építőnek belebicsaklik a bicskája aktuális projektjébe.

Ez történt azzal a svéd építővel is, aki egy balesetet szenvedett Dodge Viper felújításába kezdett, azonban az alkatrész-utánpótlási források elakadásával elkezdte a fejét vakarni. Lévén, hogy hősünk hazafi volt, nem kellett sokat gondolkodnia azon, hogy a tulajdonában lévő csúszómászó hajtásláncát inkább egy Saab 9-3 Sport Combi lemezei alá préselje be.

Kissé szellős lett a motortér, noha egy V10-es blokk duruzsol benne

A 8,4 literes, V10-es amerikai blokk ’bezsúfolása’ persze nem volt mentes az akadályoktól, de a lelkiismeretes munka végül meghozta az eredményét, így a hosszában beépített erőforrás végül megkapta a lehetőséget, hogy 608 lóerős teljesítményével és 760 Nm-es maximális nyomatékával végre megnyúzhassa a hátsó tengely abroncsait.

Szép munka, de vajon használható is? - galéria nyílik

Az utastér szinte változatlan maradt, így akár még az autó kihasználhatóságát sem érhetné panasz, hacsak egy pillantást nem vetünk a motorháztető alá. Itt azonnal szembetűnik, hogy a kerékdob kialakításának ötlete a kasztni leültetésének áldozata lett, így a fel-felröppenő kavicsok akadálytalanul verhetik szét az egyébként minden porcikájában igényes munka végeredményét.

Lehet, hogy ezek az utolsó örömteli pillanatok?

Noha a futómű elvileg képes a megnövekedett teljesítmény kordában tartására, azért rossz minőségű útra se merészkedjünk a Saab 9-3 SRT10-zel, hacsak nem akarjuk, hogy a sárvédőkben fennakadó kerekek hozzanak szívrohamot a családi autó utasaira. Az elkötelezettség ennek ellenére dicséretre méltó, de meglehet, hogy az építőnek azok voltak az utolsó örömteli pillanatai a Viperával, amikor a karosszériától megfosztott autó tehetett egy utolsó kört az udvaron.