A sok-sok kilótól megszabadult Opel Astra K célja nem kevesebb, mint a kompaktok szegmensének meghódítása. Ehhez pedig minden esélye megvan a rüsselsheimi újdonságnak, mind technikája mind formaterve révén képes lehet az élmezőnybe kerülni. Természetesen a mi szempontunkból az sem mellékes, hogy a motorpaletta szinte minden tagja hazánkban készül, a világ egyik legkorszerűbb motorgyárában.

A szentgotthárdi sorokról gördül le a dízeles kínálat 1,6 literes tagja, illetve a benzines paletta alapját adó 115 lóerős, egyliteres, háromhengeres turbómotor is, azonban ezúttal az 1,4 literes lökettérfogatú erőforrásra fókuszálunk.

A teljes egészében új, alumínium blokkos, négyhengeres erőforrás az Astra motorházteteje alatt 125 és 150 lóerős teljesítményszinten áll majd rendelkezésre. Mindkét verzióhoz szériában jár a start-stop rendszer, ami természetesen hozzájárul az alacsony étágyhoz – a gyengébbik 1,4-es akár 4,9 liter benzinnel is megelégszik 100 km-en a gyártó ígérete szerint, ami 114 g/km kibocsátásnak felel meg.

Az Opel kiemelte, hogy ezúttal is kifejezetten nagy figyelmet fordítottak szakemberek a zajok és vibrációk csökkentésére, minek eredményeképpen osztott olajteknő és hangelnyelő szelepfedél került beépítésre. Nem lepődnénk meg, amennyiben mindez a hasonló méretű és teljesítményű motorok között kiemelkedő csendességet eredményezne, hiszen az Opel az 1.6 CDTI tervezésekor is csodát művelt, hiszen a legkevésbé zajos közepes dízelmotort hozták össze a villámosok.

Az 1.4 Ecotec Direct Injection Turbo névre hallgató erőforrás az Opel szentgotthárdi motorgyárában készül majd, ahol a minap gördült le a nyolcmilliomodik erőforrás – természetesen egy új 1,4-es személyében.