Október végén kezdetét veszi a Tokiói Autószalon, a nemzetközileg is egyre fontosabb rendezvényre pedig számos japán gyártó hajrázik. Ezúttal a Toyota mutatott be érdekes tanulmányt: az S-FR az örömautózás világába kínál beszállót, kialakítását tekintve pedig nagyon is elképzelhető, hogy sorozatgyártásba kerül.
Elszánt tekintettel - galériaMár az alapkoncepció is sokat ígér az élvezetes vezetés kedvelőinek: könnyű, kompakt modell, orrmotorral és hátsókerékhajtással. Az S-FR mindössze 4 méter hosszú, 1,7 méter széles, és 1,32 méter magas, utasterében szükség esetén mégis négy ember elférhet. A kissé aranyosan morcos formák mögött belül letisztult, józan kialakítást kapott. Egyedül a multifunkciós kormánykerék különleges vezérlője, valamint a digitális műszercsoport ragadja meg a különlegességek után kutató tekintetet, minden más célszerű: amilyennek egy élményre hajtó sportautónak lennie kell.
Beltér a megvalósíthatóság jegyébenA hatfokozatú kézi váltó már elárul valamit a műszaki tartalomról is, ám az erőforrásról egyelőre kitartóan hallgat a Toyota – a végső leleplezésre így október 30-ig várnunk kell. A sajtóanyag még megemlíti az optimális súlyelosztást, illetve az igényes, független kerékfelfüggesztéseket, de ezen felül egyelőre hivatalos forrásból ennél többet nem tudunk.
Pletykák azonban vannak: az internet különböző szegleteiből valósnak vélhető tudásra tehetünk szert. A GT86 alá bekerülő sportmodell (melynek sorozatgyártása még nem megerősített) önsúlya mindössze 980 kilogramm, amit egy 130 lóerős 1,5 literes szívó négyhengeres mozgat.
Október végén kezdetét veszi a Tokiói Autószalon, a nemzetközileg is egyre fontosabb rendezvényre pedig számos japán gyártó hajrázik. Ezúttal a Toyota mutatott be érdekes tanulmányt: az S-FR az örömautózás világába kínál beszállót, kialakítását tekintve pedig nagyon is elképzelhető, hogy sorozatgyártásba kerül.
Elszánt tekintettel - galériaMár az alapkoncepció is sokat ígér az élvezetes vezetés kedvelőinek: könnyű, kompakt modell, orrmotorral és hátsókerékhajtással. Az S-FR mindössze 4 méter hosszú, 1,7 méter széles, és 1,32 méter magas, utasterében szükség esetén mégis négy ember elférhet. A kissé aranyosan morcos formák mögött belül letisztult, józan kialakítást kapott. Egyedül a multifunkciós kormánykerék különleges vezérlője, valamint a digitális műszercsoport ragadja meg a különlegességek után kutató tekintetet, minden más célszerű: amilyennek egy élményre hajtó sportautónak lennie kell.
Beltér a megvalósíthatóság jegyébenA hatfokozatú kézi váltó már elárul valamit a műszaki tartalomról is, ám az erőforrásról egyelőre kitartóan hallgat a Toyota – a végső leleplezésre így október 30-ig várnunk kell. A sajtóanyag még megemlíti az optimális súlyelosztást, illetve az igényes, független kerékfelfüggesztéseket, de ezen felül egyelőre hivatalos forrásból ennél többet nem tudunk.
Pletykák azonban vannak: az internet különböző szegleteiből valósnak vélhető tudásra tehetünk szert. A GT86 alá bekerülő sportmodell (melynek sorozatgyártása még nem megerősített) önsúlya mindössze 980 kilogramm, amit egy 130 lóerős 1,5 literes szívó négyhengeres mozgat.
Ha a visszajelzések pozitívak – márpedig erre minden esély megvan –, akkor legkésőbb 2018-ban megvásárolható lesz a típus. Az viszont továbbra is kérdés, hogy a japán belpiacra szánja-e a márka a típust, vagy nemzetközi vizekre is ki mer evezni vele.