Mint arról az új S-osztály bemutatója kapcsán beszámoltunk, a frissen debütált típus egy egész sorozat előfutára, hiszen a méretes limuzint kabrió és kupé átiratok is követik. Ezzel persze felmerül a kérdés, hogy a CL kasztja megszűnik-e, ugyanakkor a Mercedes valószínűleg tartja magát a hagyományokhoz, s megőrzi a hedonista háromajtós logóját a kínálatban.

A CL méltóságteljes, mint mindig - galériaElőzetes találgatásaink során úgy gondoltuk, hogy a napokban zajló Frankfurti Autószalonon debütál az óriáskupé, ám a Mercedes az IAA-ra még csak a koncepció-változatot hozta magával - érdekes módon egyelőre nincs szó a CL-márkanévről, az autó ugyanis az S-Class Coupé nevet viseli magán. Noha a gyártó kulcsai között eleve nehéz mellényúlni, az is előre borítékolható, hogy a rövidesen szériagyártásba kerülő Mercedes továbbra is a világ egyik legkifinomultabb, s leginkább dekadens autója marad, hiszen a már-már túlzott dimenziókkal megáldott kupéban (a koncepció 5,05 méter hosszú) a tulajdonosok vélhetően ritkábban kívánják majd kihasználni a második sor egyébként fejedelmi üléseit.

Luxus és biztonság a CL belsejében - galériaAz enteriőr a végleges verzióban ugyan még számos ponton változhat, mégis szemet szúr a szedántól különböző sportos kormánykerék, s a légbeömlők között nem tűnik fel az analóg óra sem, igaz, a hatalmas képernyővel felvértezett műszerfal ettől eltekintve az S-osztályéval azonosnak fest. A CL végleges verziója teljes pompájában véleményünk szerint jövő márciusban, a Genfi Autószalonon lesz első ízben látható, ám a hajtásláncok és az innovatív asszisztens rendszerek kínálata viszont már ismert, ugyanis ilyen tekintetben szinte mindent az S-osztálytól örököl a luxuskupé.

333 lóerőnél gyengébb motor nem lesz hozzáA szokásokhoz híven természetesen továbbra is a nagyobb teljesítményű motorok költöznek majd a lemezek alá, minden esetben két turbófeltöltő által lélegeztetve. A belépőt a 333 lóerős és 480 Nm-es nyomatékkal büszkélkedő V6-os CL400 jelentheti majd (ami még az S-osztályban sem debütált), középen a 455 lovas V8-as CL500 foglal helyet, míg a csúcson a CL600 V12-es motorja trónolhat, s nem kell majd lemondanunk a kérlelhetetlen és mindent elsöprő, 585/630 lóerős CL63/CL65 AMG verziókról sem, ugyanakkor dízel erőforrással szerelt kivitelekre a kupéban vélhetően nem számíthatunk – mint ahogy 40 millió forint alatti árcédulára sem.

Hasonlít az S-osztályhoz, de fiatalosabbAz S-osztályban rövidesen debütáló, konnektorról is tölthető, és elektromos módban akár 35 km megtételére képes "500-as" hibrid hajtáslánc minden bizonnyal a CL lemezei alatt is megtalálható lesz, igazán jó kompromisszumot biztosítva a gazdaságosság és a menetteljesítmények terén. Az alapokat biztosító S-osztályról (és így a CL alapjairól) ide kattintva minden lényeges információt megtudhatnak, a Mercedes luxusautóját ugyanis nemrégiben hazai körülmények között próbálhattuk ki. A kétajtós változat piacra érkezése különben 2014 közepére várható.