Sok kisebb módosítás után végre megérkezett az Audi A4 teljes ráncfelvarrása, amelyhez a látványos kistestvértől kölcsönöztek ihletet a tervezők. A szedán és a kombi nem csak karakteresebb lett, de egyúttal ügyesebb és jobban személyre szabható is.

Az új, karakteresebb nappali menetfénnyel ellátott fényszórók azonnal leleplezik majd a frissített Audi A4-et, amely az új, erőteljesebb törésekkel elkülönülő motorháztető okán (laposabb és szélesebb hűtőráccsal) is könnyen felismerhető lesz. Ahogy a frissítésnél megszoktuk, a lökhárítók, a színpaletta (12 lehetőség) és a könnyűfém kerekek választéka is változott, emellett pedig új opciók elérhetőek a modellhez.

A hátsó lámpatestek is megújultak és új az első kerékjárati ívek mögötti matrica is

Ilyen a mátrix LED-es fényszórórendszer, amely az úttest még jobb vakításmentes bevilágítását teszi lehetővé. Teljesen új a 10,1 colos központi rendszer is, amelynek rendszere felhasználóbarát kialakítású. Műszercsoportból rögtön háromféle akad: a teljesen analógot részben digitális és teljesen digitális, 12,3 colos megoldásra cserélhetjük – az egészet pedig HUD-dal is fűszerezhetjük. Az asszisztensek is a kor fejlett színvonalát tükrözik: minden rendelhető, amire a prémium konkurensek is képesek.

Digitális megújulás történt belül - galéria

A friss A4 alap- és sportfutóműve mellett két adaptív lengéscsillapítású rendszer is rendelhető lesz. A kényelemre kihegyezett sokoldalú változat az alapfutóműhöz képest 10 mm-es süllyesztést és puha változatban kényelmesebb, sportban pedig feszesebb hangolást biztosít. A sport kivitel pedig 23 mm-es ültetéssel, sportos hangolással pedig a sorozat legdinamikusabb futóművével ajándékozza meg a vezetőjét. Továbbra is lesz Allroad quattro modell (ez néhány kép erejéig a galériában is látható), amely a szokásos strapabíróbb műanyagozás mellett 35 mm-rel nagyobb szabad magasságot, megnövelt nyomtávot és kiegészítő alsó védelmet kap.

Telekjáróként is frissült - galéria

A modellpalettán kizárólag olyan motorokat találunk, amelyet 12 V-os, nagyon enyhe hibrid rendszer támogat – avagy egy felturbózott generátor, amely képes a fékezésnél visszanyert energiát egy kicsit hajtásra is fordítani. Ennek lényegében néhány deciliteres fogyasztáselőny az eredménye, amivel a kétliteres benzines és a két- és háromliteres dízelmotor is jóval takarékosabb.

A 2.0 TFSI 150, 190 és 240 lóerős lépésekben lesz elérhető, a 2.0 TDI pedig kezdetben 190 lóerővel, később pedig 140 és 163 lóerős kivitelben is megérkezik. A hagyományos modellkínálat csúcsán a 245 lóerős 3.0 TDI áll majd egyetlen hathengeresként. Ez a leosztás felvonultatja a teljes hajtáslánci variációt is: a gyengébb motorok elsőkerékhajtással és hatfokozatú kézi váltóval elérhetőek, majd jön a duplakuplungos automata, a quattro összkerékhajtás és az izmos dízelnél a nyolcfokozatú bolygóműves automata is.

Mindegyik alapmotor nagyon enyhén hibrid lesz

A májusban bemutatkozott új S4 szintén frissült, nálunk pedig továbbra is a háromliteres dízelmotor legizmosabb változatával (347 lóerő, 700 Nm) lesz elérhető. Az egységet az Audi már jól ismert, 48 Voltos elektromos rendszere is támogatja, az erőátvitelről pedig nyolcfokozatú automata váltó gondoskodik, ami mind a négy kerék irányába továbbítja az erőt. Mindez 4,8 másodperces 0-100 km/h-s sprintet jelent a szedán és 4,9 szekundumot a puttonyos Avant esetében – a végsebesség egységesen 250 km/h-van van limitálva.

Az S4 nálunk egyelőre csak dízelként lesz elérhető

A frissített Audi A4 pár hónapon belül rendelhetővé válik – az árak vélhetően jelentősen nem változnak.