Zenos márkanévvel fog piacra lépni rövid időn belül egy ígéretes élményautó, amely a híres Lotus 7 (avagy ha úgy tetszik, napjainkban Caterham) könnyűépítésű génjeit hivatott továbbvinni modernebb köntösben.

A hivatalos formában egyelőre csupán skicceken szereplő E10 nevű koncepció egy Lotus Elise méretű négykerekűt takar, amely a színtiszta vezetési élmény biztosítása érdekében született.

Első ízben egy hagyományos nyitott változat érkezik

űA projekt atyja nem más, mint Ansar Ali úr, aki a Caterham korábbi vezérigazgatója volt, a sportautókat gyártó brit márkától így nem csupán a szellem érkezett. A két cég portékái között további rokonság is tetten érhető: az előzetes információk szerint például a Zenos is Ford-erőforrásokkal fog dolgozni.

Az E10 motorházteteje alatt például egy kétliteres, 200 lóerős szívó négyhengeres benzines kap helyet, amely a Caterham különféle modelljeiben megtalálható Duratec egység továbbfejlesztett, közvetlen befecskendezéses változata.

Később kupé is csatlakozhat a Zenos kínálatába

A 200 lóerő első hallásra nem tűnhet olyan soknak, ám a lényeget ezúttal is az alacsony tömeg jelenti: az előzetes információk értelmében az először nyitható/kivehető tetővel érkező Zenos E10 (később jön az E11 nevű szélvédő nélküli és az E12-es kupé változat) tömege alig 650 kiló lesz, amely érték többek között az alumínium váznak és a szénszálas karosszériaelemeknek köszönhető.

A menetteljesítményekről még nem láttak információk napvilágot, ám abból kiindulva, hogy egy tonnára körülbelül 300 lóerő jut, igazán komoly produktumra számíthatunk - az pedig már csak hab a tortán, hogy idővel jóval izmosabb feltöltött példányok is színre léphetnek. A Zenos E10 árát illetően szintúgy csend honol, viszont jó hír, hogy már a jövőre történő debütálás is elképzelhető.

A Caterham sem ül a babérjain: új sportautóval fognak előállni a britek

Mindeközben a Caterham sem ül a babérjain: a britek szintén egy modern, szélvészgyors élménygyár piacra dobásán dolgoznak, aminek skiccét a cég F1-es versenyautóin láthatjuk, első ízben a szeptember 20-22 között megrendezésre kerülő Szingapúri Nagydíjon. A hírek szerint egy egyelőre ismeretlen Renault erőforrás szolgál majd a meghajtásról, a kétüléses sportkocsi fejlesztésében pedig a márka F1-es részlege is alaposan kivette/kiveszi a részét.