Egyelőre csak a frissített Mitsubishi ASX amerikai premierjének örülhetünk, így maradnunk kell az ottani terminológiánál. A tengerentúlon Outlander Sport néven futó modell viszont szinte mindenben megegyezik a crossover hazai kiadásával, így minden újdonságról leránthatjuk a leplet.

Szemből szinte fel sem ismerni - galériaA legfontosabb változásról a képek beszélnek: szemből a márka új irányelveinek megfelelően teljesen átrajzolták az ASX ábrázatát. Miközben a fényszórók jórészt érintetlenek maradtak, eltűnt a jellegzetes trapéz kialakítás, a helyét a friss Outlanderre hajazó, X-mintájú hűtőrács vette át. Hátulról már jóval kevesebb a módosítás, így ezeken felül a LED-es irányjelzőt kapó visszapillantóknak és a módosított kerekeknek örülhetünk.

Belül megújult a kormánykerék és minőségibb anyagok fogadják az utasokat. Az új színek és betétek mellett a továbbfejlesztett, 6,1 colos központi rendszer jelent újdonságot, a csúcsverziók automatikusan sötétedő belső tükrébe pedig garázsnyitó is épülhet.

Szénszálmintás betét és zongoralakk dobja fel a belső teret

A motortérben kint nincs nagy változás, továbbra is 150 lóerős kétliteres és 170 lóerős 2,4-es négyhengeres szívómotorral elérhető a típus, melyekhez ötfokozatú kézi vagy folyamatosan változó áttételű CVT automataváltó csatlakozhat. Nálunk teljesen más a felállás, de a nagy összehasonlítónkban szereplő 1,6-os benzines épp úgy biztosan marad, mint a PSA-tól származó 1,6-os dízel, valamint automataváltóval a nagytestvér Outlanderből érkező 2,2-es öngyulladós hajtáslánc.

A hajtásláncok valószínűleg nem változnak

Az árakról még korai beszélni, először meg kell várni a jövő év első felében esedékes európai premiert, de vélhetően továbbra is az ár-érték arány lesz a Mitsubishi ASX nagy erőssége.