Izgalmas időszak elé nézünk, ugyanis az alternatív hajtású autók tekintetében a prémium szegmensbe több ínyencfalat is érkezik. Nemsokára megkezdik a Fisker Karmák szállítását, miközben a Tesla a Model S piacra dobásán dolgozik gőzerővel, ami 2012 második félévére tehető - ám már most 4600 példányra van megrendelés.

Annak ellenére tehát, hogy a Tesla viszonylag friss gyártó, innovativitásának köszönhetően mégis pörögnek körülötte az események. A Model S érkezésének közelségét jól jelzi, hogy a hírek szerint már az utakon rója tesztköreit egy elmaszkolt darab. Érdekes, hogy eközben arról számolhatunA Tesla bízik hétüléses prémium modelljébenk be, nyolc éves története alatt a Tesla sosem realizált profitot, sőt, 2011 második negyedévében mintegy 58,9 millió dolláros mínuszt, azaz nagyjából 11 milliárd forintos veszteséget könyvelt el az elektromos autózás úttörője azután, hogy nagyobb befektetéseket ölt a Model S fejlesztésébe.

Ugyanezen időszakban a teljes bevétel 58,2 millió dollárra rúgott, azaz körülbelül 10,9 milliárd forintra tehető, ez jóformán a Tesla Roadster iránti élénkebb érdeklődésnek köszönhető. Mindenesetre elmondhatjuk, hogy a tetemes veszteséget produkáló Tesla nem élhetne meg olyan befektetők és támogatók nélkül, mint a Toyota, a Panasonic, a Blackstar vagy a Daimler magánbefektetői. Eközben a tervek szerint 20.000 darab Model S-nek szeretnének gazdát találni a modell első piaci évében. Mint említettük, 4600 példány már el van adva jóformán egy évvel a forgalmazás kezdete előtt, amit bíztató jelnek veszünk. Ebben jó része van a hibrid és elektromos autók iránt roppant fogékony kaliforniai közönségnek, akik a megrendelések felét teszik ki.

Habár az autót egyébként a rendkívül meggyőző, F10-es platformon nyugvó 5-ös BMW riválisának szánják, úgy véljük, a Tesla újdonsága nem fog túl sok vizet zavarni a bajor szedán háza táján, ugyanis a BMW potenciális vásárlóinak nagy része még a többi prémium márkára is vonakodva tér át, nem hogy egy eddig összesen két modellt kifejlesztő amerikai gyártó villanyos modelljeire. Persze a puding próbája az evés, tehát a forgalmazás kezdetének környékén már messzemenőbb következtetéseket vonhatunk le, azt viszont biztosra vesszük, hogy a Model S inkább olyan piacokon érhet el mérhető sikereket, amelyek érzékenyek a környezetvédelemre - példának okáért Kaliforniában.

A könnyű, magas szilárdságú alumínium váz tekintetében a Tesla soha nem látott merevséget ígér, míg összesen háromféle akkumulátor-konfiguráció lesz majd választható hozzá: a Panasonic notebook akkukból épülő csomagjai állítólag 260, 370, valamint 480 km-es hatótávot biztosítanak. Az első 1000 példány speciális Signature Series felszereltséggel kerül legyártásra, ami a legnagyobb akkucsomagot és bőséges extralistát kínál.

Amennyiben az érdeklődés magas marad, tovább bővülhet a Tesla repertoárja, méghozzá egy divatos SUV formájában, amely a későbbiekben a Model X nevet viseli magán. Ha minden jól megy, akkor még az év vége előtt lehullhat róla a lepel, a fejlesztések függvényében pedig úgy két év múlva juthat el a szériagyártást jelentő lépcsőre. Mindenesetre, a Tesla már komolyan kalkulál vele és 2014-ben már 15.000 Model X-et szeretne értékesíteni.