A legaktuálisabb torinói hírek szerint a Fiat mérnökei már gőzerővel dolgoznak egy izgalmas Pandán, amely az előző generáció vezetési élményéről illetve remek ár/érték arányáról elhíresült 100 HP verziójának nyomdokaiba kíván lépni.

A kockaformájú sportos előd receptje igen egyszerű volt: az olaszok a praktikus és kedves bódé alá egy becsületesen felkeményített futóművet, egy direktebb kormányművet és egy harapósabb fékrendszert építettek, s hogy a menetteljesítmények is rendben legyenek, a motorházban a márka 1,4 literes 16 szelepes, pörgős szívó benzinmotorja kapott helyet egy szűkre áttételezett hatfokozatú kézi váltóval karöltve, 100 lóerejével tisztességes dinamikát kölcsönözve a Pandának.

A 9,5 szekundumos 0-100 km/h-s sprintidő a gokartos vezethetőséggel rengeteg mosolyt csalogatott a sofőrök arcára. A mérgesebb megjelenés szintén triviális volt. Ezek után nem is lehet csodálkozni azon, hogy a 100HP-ból sikermodell lett és sok-sok fiatal álomautója volt a típus. A Fiat az új Pandából ugyanezen recept alapján készül egy sportos kiskocsit kreálni, így az alapmodellekhez képest a fenti változtatásokra számíthatunk.

A legnagyobb újítás az elődhöz képest, hogy az 1,4 literes, kissé torkos szívó benzinest a márka nem túl kulturált, ám annál érdekesebb és izgalmas hangú kéthengeres 0,9 literes turbós TwinAir benzinmotorja váltja, mégpedig az előzetes hírek szerint 105 lóerős csúcsteljesítménnyel és 150-160 Nm közötti maximális nyomatékkal.

A gyári átlagfogyasztás a hatfokozatú kézi váltóval kombinálva alig 4,5 liter/100 km-re várható, miközben a kemény futómű, a határozottabb kormányzás és a fokozott teljesítményű fékrendszer egész biztosan rengeteg örömet fog okozni az autó vezetőinek. Mi bízunk benne, hogy a pikáns Panda minél korábban piacra érkezik, és hogy a korábbi generáció kiváló ár/érték aránya megmarad.