Még egy hónap sem telt el azóta, hogy az Audi néhány skicc kíséretében bejelentette az új Sport Quattro koncepció érkezését a kapuit a jövő héten megnyitó Frankfurti Autószalonon. Az ígéretes szuperautót viszont ma reggel néhány képpel együtt leleplezték a négykarikások, így mindent tudhatunk az érdekes kétajtós kupéról.

Tán Walter Röhrl is örömmel beleülne - galériaAz újdonság elsősorban a híres Audi Sport Quattro veteránkorba lépésének, tehát 30 éves születésnapjának állít emléket, amely modell versenyváltozata a ’80-as években rengeteg sportsikert zsebelt be a márka számára. A szélvészgyors típus legismertebb versenyzője Walter Röhrl volt, aki bizonyára a modell reinkarnációja láttán is elismerően fog csettinteni. Az igazsághoz azért hozzátartozik, hogy a boldogság után a tömegcsökkentés-mániás Röhrl bizonyára kimondottan csalódott lesz a 2013-as Sport Quattro koncepció tömege hallatán, hiszen az újdonság állítólag 1850 kilót nyom a mérlegen, ráadásul úgy, hogy a mérnökök az alumínium és a szénszálas anyagok (CFK) széleskörű felhasználásával igyekeztek mérsékelni az elhízást…

S hogy minek köszönhető a nehézség? Szerintünk Önök is kitalálják: 2013-at írunk, amikor még a sportautóknál is szinte kötelező a konnektorról tölthető hibrid kialakítás, a nehéz elektromotoroknak és akkuknak pedig sajnos ez a hátulütője. A Sport Quattro lemezei alatt például egy 150 lóerőt és 400 Nm-t leadni képes elektromotort táplál a folyadékhűtéses lítium-ionos akkucsomag, amelynek 14,1 kWh-s kapacitása a gyári adatok szerint mintegy 50 km megtételét teszi lehetővé elektromos üzemben.

Az izmos formákat elnézve és az ősmodellt ismerve azért ennyi nagyon kevés lenne a boldogságunkhoz, amivel az Audi is tisztában volt, ezért egy picit felpaprikázták az autót a mérnökök egy benzinmotorral is. A többek között az Audi S8-ból ismert négyliteres, V8-as biturbó ezúttal 560 lóerőt és 700 Nm-t tud, ami már bizony nem hangzik rosszul – a rendkívül modern és bivalyerős egység persze ezúttal is rendelkezik hengersor-lekapcsolással és start/stop rendszerrel.

A benzines-elektromos rendszer együttes teljesítménye 700 lóerő és 800 Nm, ami a nehéz súly ellenére képes megközelíteni a legendás raliautó tömeg/teljesítmény arányát. A váltásról nyolcsebességes automataváltó gondoskodik, természetesen fejlett Quattro összkerékhajtáshoz továbbítva az erőt, annak érdekében, hogy a Sport Quattro Concept a lehető legváltozatosabb és legnehezebb körülmények között is képes legyen teljesíteni a gyárilag ígért 3,7 szekundumos 0-100 km/h-s sprintidőt. Az Audi végsebessége 305 km/h, ami első hallásra kimondottan soknak tűnik, ám ha azt nézzük, hogy egy közel fél tonnával nehezebb, egyazon erőforrás gyengébb (530 lóerős) változatával szerelt, és még elektromos segítséggel sem rendelkező Bentley Continental GT V8 S a 310 km/h-t képes nyaldosni, akkor már nem is olyan óriási szám ez - persze a végsebességnek csupán teoretikus jelentősége van.

A gyárilag megadott 2,5 l/100km-es vegyes fogyasztás (CO2: 59 g/km) viszont mindenképp bravúr, ami persze a komoly elektromos hatótávnak köszönhető, de az elektromos teletöltéstől számítva csak egy rövidebb (~70 km-es)szakara értendő.

Erősnek tűnik, és az is - galériaA harsány sárga színre fényezett koncepció különben nem csak nehéz, de méretes is: 4,6 méteres hosszról, 1964 mm-es szélességről és 139 cm-es magasságról beszélhetünk, közel 2,8 méteres – vagyis az ősnél sokkal nagyobb – tengelytáv mellett. A letisztult formatervezésű, modern és izgalmas utastérben negyedmagunkkal osztozhatunk az élményekben, a 300 literes csomagtartó pedig egész sok pakkot képes elnyelni. Kívülről rendkívül agresszív formák, két gyárkémény méretű kipufogóvég, 21 colos kerekek és óriási légbeömlők hivatottak hangsúlyozni a sportosságot, de kimondottan örülünk annak, hogy az autó megtartotta az eredeti sport Quattro sziluettjét.

A Sport Quattro reinkarnációjának esetleges sorozatgyártásával kapcsolatban egyelőre mélyen hallgatnak az ingolstadtiak, de mi azért bízunk benne, hogy legalább egy limitált szériában piacra kerülhet az érdekesség. Egyes hírek szerint erre lehet esély, de amennyiben valóban így történik, szigorúan mérsékelt darabszámra és ijesztően magas, 70-80 millió forintos vételárral számolhatunk.