A Mazda az utóbbi időben stabil jövőt alapozott meg a CX-5 és a 6-os bemutatásával, amelyek kategóriájukban előkelő helyre léphettek elő a minőség, a remek formák és a jó képességek nyomán. Idén a Mazda3 mutatta meg, hogy a komaktok közt is képes a legjobbakkal versenyre kelni a márka, míg hamarosan a 2-es széria újul meg.

Formás kisautóra számíthatunk - galériaA Mazda kisautójának előszelét a Hazumi koncepcióautó hozta el a Genfi Autószalonra. A KODO formai nyelv persze ezúttal is dominál a japánoknál, a gyártó szerint a stílus a mozgás dinamikus, élő megjelenési formáiból táplálkozik. Az összkép jellegzetes és tetszetős, a formai jegyek egyértelműen megjelölik a kisautó származását. Ugyanígy az utastérben is látványos megoldásokkal találkozunk, intuitív kezelőfelületek, modern köntösbe csomagolt műszerfal és igényes anyagok szerepelnek a tanulmányautó repertoárjában.

A Mazda2-t előrevetítő újdonság 4070 mm hosszú, 1730 mm széles és 1450 mm magasra nőtt, a 2582 mm-es tengelytáv pedig a kategóriához mérten tágas utasteret sejtet. Persze a szériává érés folyamán csillapodnak majd a hevesebb formai megoldások és a műszerfal is visszafogottabb testet ölt majd, továbbá a tanulmányra szerelt, 215/45 R18-as kerekek is kisebbre cserélődnek.

A motorháztető alatt a Mazda új fejlesztésű, 1,5 literes SKYACTIV-D dízelmotorja lapul, amely kiemelkedő üzemanyag-fogyasztást ígér, a tisztességes teljesítmény mellett. A 2,2 literes dízelmotor kisebbik testvére természetesen már az Euro 6-os normáknak is megfelel kibocsátása pedig mindösszesen 90 g/km, ami 3,4 literes étvágynak felel meg. Mindehhez a gyártó hatfokozatú automataváltója is hozzájárul. Amint szériagyártásba lép a kis Mazda, persze benzinmotorral is bővül a kívánalata, méghozzá az ugyancsak 1,5 literes, szívó benzines személyében, amely a 3-asban már idéntől teljesít szolgálatot.

Folytatódhat a Mazda sikerszériája - galériaA Hazumi tartalmazza a Mazda i-ACTIVSENSE biztonsági rendszereit is, valamint az MZD Connect révén a vezetők biztonságos, élvezetes és praktikus módon csatlakoztathatják okostelefonjukat a jármű fedélzeti rendszeréhez.

"Míg a hosszabb járművek, mint a SHINARI esetében elnyújtott, kötetlen, elölről hátra húzódó vonalakkal ábrázoltuk a KODO-t, a Hazumi kirobbanó mozgást sugalló formát kapott" - mondta a Hazumi vezető tervezője, Ryo Yanagisawa. "Olyan, mint az ugrani készülő vad: minden izma megfeszül, amint energiát gyűjt az üldözésre. Noha a Hazumi apró, a KODO olyan kiállással ruházza fel, amely mellett nem lehet elmenni; általános formája pedig szinte sugározza a vezetés élvezetét."

A következő generációs Mazda2 az ősszel esedékes Párizsi Autószalonon mutatkozik majd be, árusítása pedig 2015 első felében megindulhat.