A Porsche egyik szeme sír, a másik nevet: nemrégiben ugyanis kiderült, hogy a 911 GT3 egy apróbb hiba miatt kigyulladhat, miközben a legendás sportautó rajtautomatikája továbbra is a legjobb a sportautók ligájában. Előbbi okán a GT3 példányainak értékesítése csúszni kényszerül valamelyest.

Nagyjából egy hónapja derült fény arra, hogy a GT3 bizony kigyulladhat teljesen véletlenül – akkor a legyártott 700 példányból összesen 2 esetében fordult elő tűzeset. Néhány nappal később a zuffenhauseni konstruktőr már levélben fordult a remek sportmodell tulajdonosaihoz, miszerint ne használják addig kedvencüket, amíg a gyártó rá nem jön a probléma okára. A tűzesetek vizsgálata után a Porsche arra jutott, hogy a megrepedt blokkból a kipufogóra csepegő olaj lobbant lángra.

A gyártó szóvivője, Paul Ellis eközben elmondta, hogy a mérnökök tudásuk legjavát adva próbálják mihamarabb megtalálni a megoldást, de a teljes folyamat pár hónapig is elhúzódhat. Ellis elismerte, hogy a kialakult szituáció nem ideális a Porsche számára, hiszen a leendő tulajdonosoknak is várniuk kell emiatt. Apró öröm az ürömben, hogy probléma a GT3 sajátja, így az a többi 911-et nem érinti.

Ezt ellensúlyozandó, a minap újabb bizonyítékot tett közzé a Road&Track magazin, amely a 911 legendásan jól sikerült rajtautomatikájának képességeit igazolja. Visszaemlékezve, néhány éve a Nissan GT-R küzdött a rakoncátlankodó katapulttal, miközben a németek már az elejétől fogva büszkén tekinthettek a mindenkit megszégyenítő rajtprogramra.

A rajtautomatika persze kiváltképp terheli a sportautók hajtásláncát, legyen szó a kuplungról vagy magáról a komplett váltóműről, ráadásul az ebből származó hibák után a gyártónak a garanciális javítások problémájával is meg kell birkóznia. Szerencsére a Porschénél nem kell ilyesmitől tartaniuk a szakembereknek, ugyanis a 911 rajtprogramja tökéletesen működik. A fent említett magazin egy 911 Turbóval rajtolt el mintegy 50 alkalommal egymás után, ám a tavaly 50 éves sportmodellnek meg sem kottyant a próbatétel.