Az Audi tartogatott meglepetést a Pekingi Autószalonra is, hiszen az ingolstadti kalapból itt rántják elő a Q3 kompakt hobbiterepjáró legsportosabb változatát. Noha a típust egyelőre csak tanulmányként prezentálja a gyártó, szinte bizonyos, hogy az RS Q3 hamarosan a kereskedésekben is felbukkan, s motorházteteje alatt nem is lehet más, mint a győri TT RS, és az RS3 soros öthengeres, turbófeltöltésű remekműve, ami az esetek túlnyomó többségében orkánszerű széllel fújja meg az éneklő kipufogóvégeket.

Már lesben áll a ragadozó

A mindig libabőröztető hangnemben szót kérő 2,5 literes, közvetlen befecskendezéses erőforrás a végső finomhangolásnak köszönhetően a TT RS Plus magasságaiba emelkedik, így 360 lóerős teljesítményt szolgáltat, miközben 465 Nm-es nyomatékkal nyüstöli az álló helyzetből 5,2 másodperc alatt 100 km/órás sebességre katapultáló autó abroncsait. Az RS Q3 persze az Autobahn bizonyítási kényszert szülő sávjaiban sem maradhat alul, így végsebességének csak 265-nél húz határt a vezérlés.

A hajtáslánc előtt fejet lehet hajtani

A hajtáslánc persze minden tekintetben csúcstechnikát képvisel, így nem mehetünk el szó nélkül a hétfokozatú, duplakuplungos S tronic automataváltó, vagy éppen a dinamikus négykerékhajtás mellett sem. Alapesetben az erőfolyam az első tengelyen csúcsosodik ki, s hátra csak az ESP csúszást érzékelő jele után érkezik hajtónyomaték.

A sportos változatokban valahogy mindig a sötét színek uralkodnak

Mennyi? - Pekingben debütál az újdonságA közvetlenebb viselkedés érdekében persze a futómű sem maradt érintetlen, így a 20 collos, 255/20-as papucsokon feszítő autó 25 mm-rel fekszik közelebb az úthoz, miközben hatásos fellépését a karbonszálas kiegészítők hivatottak fokozni. Az utastérben meglehetősen elítélhető módon ismét a fekete szín dominál, amivel a külső fényezés árnyalati igyekeznek kontrasztot alkotni, igaz, a külcsínnél fontosabbak a légies sportülések, vagy a ránézésre is hívogató kormánykerék, amit a szerencsésebbek vélhetően hónapokon belül magukhoz ragadhatnak.