Már rég eltemettük, a rajongók könnyei is bőven felszáradtak, mindenki belenyugodott, hogy a Honda sportos alsó-középkategóriása kihalt a piacról, a gyári források is így szóltak. Ennek ellenére a japánok mégis úgy döntöttek, hogy a Civic Type-R-nek élnie kell, így hát az új generáció is hamarost sportos ruhát ölt.

Retteghet a Golf GTI, izzadhat a nemsokára debütáló Astra OPC és élezheti körmeit a szintén premier előtt álló Focus ST, a Honda ugyanis gőzerővel készül, hogy a komplett kategória orra alá borsot törjön a sajtó egybehangzó véleménye szerint kicsit unalmasra sikeredett, második űr-Civic átfarigcsálásával. A remek, pörgős kétliteres szívómotor viszont már tényleg a múlttal válik eggyé, helyét a hírek szerint az Euro5-ös környezetvédelmi előírásoknak megfelelni tudó szintén kétliteres, ám turbótöltővel lélegeztetett négyhengeres benzinmotor veszi át, amelyből kb. 213 lóerőt préseltek ki a mérnökök.

Igaz, ez elmarad a kategória átlagának képességétől, azonban a 6,5 másodperces 0-100-as sprint arról tesz tanúbizonyságot, hogy gond nélkül felveszi a versenyt kihívóival (Golf GTI – 6,9 másodperc) az új CTR is. Végsebessége 241 km/h. A vezetési élményt hatsebességes kézi váltó teszi még teljesebbé, a tökéletes kanyarvételt pedig a feszesebbre hangolt futómű is segíti.

Persze a külső sem marad meg hétköznapi díszében, nagy méhsejtrácsos légbeömlő, alacsonyra húzött kötények és küszöbök, hátsó diffúzor-imitáció és légterelő jelzik, hogy bizony nem mindennapi példány áll előttünk. A sportos küllemen némi csorba, hogy csupán ötajtós verzióban érkezik meg közénk a Civic Type-R, 2013-ban.