A minap került szóba az e-tron hibrid hajtáslánc kapcsán az új Q7 premierje, hiszen a méretes német SUV a szokásosnál hosszabb periódust él majd le, kettő helyett három frissítéssel, 6 helyett 8 éves ciklussal. Bizonyos források szerint azért késhet még többet a négykarikások prémium hobbiterepjárója, mert formailag nem stimmelt minden elsőre.

A hétüléses SUV jóformán visszatérhet a tervezőasztalhoz, ugyanis az előzetes formatervet a vezetőség túlságosan brutálisnak, agresszívnek találta, ráadásul jóformán az utolsó utáni pillanatban. Persze egy ilyen méretű és pozicionálású modell esetében csöppet sem gond, ha a kiállás mokány és határozott, de nyilván az Audinak nem célja, hogy túlságosan gőgös, az emberek számára ellenséges arccal küldje piacra az új generációt.

Hogy a formatervezési fiaskónak van-e valamiféle köze Wolfgang Dürheimer távozásához, egyelőre nem tudni, azonban érdekes az időzítés, miszerint a Q7 körüli mizéria éppen a fejlesztési részleg vezetőjének kirúgását követően pattant ki.

Nem mellesleg az is a történethez tartozik, hogy az A1 és R8 tisztán elektromos verziójának elnyomása is Dürheimer lelkén szárad, hiszen a vezető nem lelkesedett az elektromos autókért, s ezt nem is titkolta.

Akármi álljon a Q7 csúszásának hátterében, drága mulatság a végeredmény, hiszen az utolsó pillanatban hozott döntés a módosításról, illetve annak következményei mintegy 60 milliárd forintnak megfelelő költséggel járnak. Hogy végül mikor kerülhet gyártásba a Q7, nem tudni, de immáron az előzőleg közölt 2015-ös premier is veszélybe került. Persze a technika fejlesztése ennek ellenére töretlenül folyhat, de az új formák hozzáigazítása bizonyosan többletidőt igényel.