Arról már a Range Rover Evoque hazai premierje kapcsán is volt alkalmunk beszámolni, hogy a forgalmazó várható sikeréhez a Jaguar-Land Rover páros modelloffenzívája is hozzájárul. A következő öt esztendőben ugyanis nem kevesebb, mint 40 újdonságról hullik le a lepel, s az első meglepetés éppen a nemrégiben tesztelt Jaguar XF Sportbrake – ha úgy tetszik; kombi – változata lesz.

Megőrzi sportosságát - katt a tesztre!Ilyen karosszériaváltozat a márka történelmében még csak egyetlen alkalommal kellette magát az X-Type személyében, mely kissé határozatlan fellépésével azonban elkerülte az üzleti limuzint praktikus puttonyosra váltó vásárlók figyelmét. Noha az esetünkben Sportbrake elnevezéssel illetett felépítés sokáig megosztotta a közvéleményt, ma már a piac jelentős részét fedik le a szedánoknál praktikusabb, s nem is feltétlenül esetlenebb megjelenésű járművek.

A BMW és az Audi csomagtartójával felveheti a harcot, de a Mercedest nem érheti be

A konkurencia így igen erős, hiszen az Audi A6 Avant, vagy éppen a BMW 5 Touring 565 és 560 literes csomagtartójával is magasra teszi a lécet, a Mercedes E-osztály 695 literes puttonyával pedig bizonyára nem veszi fel a versenyt a kecsességét megőrző XF. Az első kémfotók tanulsága szerint a B-oszlopig változatlan marad a márciusi Genfi Autószalonon bemutatásra kerülő autó, mely egyébként minden külső dimenziójával, így a tengelytávolságával, s túlnyúlásaival is szedán társával osztozik.

Hátul nagyobb lesz a fejtér, ezt leszámítva az ismert hangulat fogad

A motorháztető alatt szintén nem várnak meglepetések, hiszen a dízelmotorok tekintetében továbbra is a belépőszintű 2,2 literes négyhengeres, illetve a háromliteres V6-os kelleti magát, miközben a kínálat csúcsát az ötliteres szívó benzinmotor jelenti. Egyes pletykák nem zárják ki, hogy a V8-as motor kompresszoros feltöltésével a Sportbrake-ből is szülessen igen nyers XFR kiadás, de ez a hír hivatalos forrás által még nem került megerősítésre.

Nagy fegyvertény a kombi és a négykerékhajtás debütálása

Nem így a négykerékhajtású változat debütálása, ami kulcsfontosságú a Jaguar stratégiájában, hiszen egyes régiókban a járművek 70 százaléka ilyen formában kerül eladásra, de az összes kereslet 30 százaléka a piacon is erősen kapaszkodó autókra koncentrálódik.