Hivatalos forrásból érkezett az információ, melynek értelmében a BMW az elkövetkező 1-2 hónapban gyártja le az utolsó 1M Coupékat, és további rossz hír, hogy már nem is lehet rendelni a mérges kompaktot. A gyártó már a típus piacra dobásakor kihangsúlyozta, hogy csak egy előre nem bekorlátozott limitált széria lesz elérhető, és a bajorok tartották szavukat: 2700 darab készül(t) az 135i Coupé és az M3-as alapjaira épített élménygyárból.

Az 1M Coupé alig 1 éves pályafutása alatt számos elismerést gyűjtött be magának, a nagynevű külföldi médiumok újságírói közül pedig sokan egyenesen a legizgalmasabb, legjobban vezethető BMW-nek titulálták az autót.

Az egyedülálló élményről többek között a Z4 35si-ből érkező 340 lóerős (450 Nm), duplaturbós sorhatos benzinmotor gondoskodik, amelyhez minden esetben egy jól kapcsolható hatfokozatú kézi váltó társul, de legalább ilyen lényeges az M3-tól örökölt sportfutómű és önzáró differenciálmű, valamint az óriási fékek. Az 1M Coupé különben 4,9 másodperc alatt teljesíti a nulla-százas sprintet, végsebességét pedig elektronika korlátozza 250 km/h-ban, de a puszta számoknál sokkal többet jelent túlkormányzottságra hajlamos viselkedése és direkt hangolása, amiknek (is) köszönhetően az öröm garantált.

Az 1M Coupé varázsát az M-portfólió többi tagjához viszonyított hívogató ár koronázta meg:itthon január 1-től (azaz a regisztrációs adó csökkentése óta) alig 15 millió forint ellenében lehetett megrendelni az ár/praktikum/élmény mátrixban a világ egyik legjobb autóját.

Egy esetleges utódról egyelőre nincs információ, de az biztos, hogy az új háromajtós, s a hírek szerint 320 lóerős BMW 135i M már a sorozatgyártás küszöbén áll - csakhogy utóbbi nem egy ’valódi’ M-modell, hanem ’csupán' az 1-esek csúcskivitele, vagyis vezetési élményben aligha távol áll majd a leköszönő 1M-től, melyről korábbi cikkünkben (ide kattintva) részletesen is olvashatnak.