Holnap megnyitja kapuit a 2015-ös Wörthersee rendezvény, ami a Volkswagen konszern legnagyobb ünnepévé nőtte ki magát. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint a gyáriak egyre nagyobb igyekezete a rajongók kielégítésére, melynek keretein belül évről évre egyre több érdekes tanulmányautót mutatnak be, ami külön erre az eseményre készül. Idén sem lesz ez másként, és a németek már most, az élő bemutató előtt megosztották velünk a Golf GTI Clubsportról készült fotókat.

A megvadított GTI-ről – nem mintha a normál verzió nem lenne elég sportos – eddig csak néhány rajzot láthattunk, azonban azok is elégnek bizonyultak ahhoz, hogy az élőképeken ne okozzon meglepetést a kompakt. Külcsín tekintetében azt kaptuk, amit vártunk: a GTI-nél valamivel agresszívabb, fekete betétekkel és nagyobb légbeömlőkkel operáló első és hátsó lökhárítót, nagyobb hátsó légterelőt és visszafogott Clubsport feliratokat az oldalsó szoknyákra.

Még sportosabb lett

Az egyelőre még csak koncepció fázisban lévő, ám állítólag sorozatgyártásba kerülő autó a szalonokba a jelenlegi, különleges mintázatú 19 colos keréktárcsák helyett 18 colos felnikkel érkezhet, és a tető színe is megváltozhat – még több feketével árnyalva az Onyx fehér fényezést.

A Clubsport a GTI 2,0 literes turbósának 265 lóerőre felskálázott változatát kapja meg, és emellett egy ideiglenes teljesítménynövelő funkcióval is gazdagodhat, mely rövid időre akár további 10%-kal lenne képes tovább erősíteni az amúgy sem gyenge szerkezetet.

Hátulról is látszik a turpisság

Az R és a GTI változat közé érkező Clubsport koncepcióváltozatában egy duplakuplungos DSG automataváltó juttatja el az erőt az első kerekekhez, azonban a hírek szerint a sorozatgyártású verzióban ezt egy hatfokozatú manuális szerkezet válthatja – az élvezetes autózást kedvelők nagy örömére.

A teljesség kedvéért egy elektronikusan vezérelt XDS differenciálmű is helyet kap az autóban, amely a gyáriak szerint jóval gyorsabb lehet a normál GTI-nél, amely a gyári adatok szerint 6,4 másodperces 0-100-as sprintre, és 244 km/h-s végsebességre képes – noha gyorsulás terén tesztünkön bizonyította, hogy ennél jóval fürgébb tud lenni.

A legfeltűnőbb elem talán a nagy légterelő

Ha már Golf GTI akkor érdemes említést tenni a hazai helyzetről is, hiszen az eddig igencsak borsos áron kínált sportkompakt ezentúl közel 900 ezer forinttal kerül kevesebbe, ami a hatsebességes manuális verzió esetében 7,8, míg a DSG-s változatnál 8,3 millió forintos alapárat jelent, ami a különböző kedvezmények segítségével tovább csökkenhető.