A BMW már jó néhány autószalonra elhozta megmutatni elektromos városi kisautójának, az i3-nak a különféle koncepcióváltozatait, a március elején startoló Genfi Autószalonon pedig többek között szintén az i3 legfrissebb verziójától lesz hangos a bajorok standja. Arról még nincs információnk, hogy vajon végre a sorozatgyártású változatot tisztelhetjük-e a négykerekű személyében, néhány lényeges technikai adatot azonban már elárultak nekünk a németek.

Ahogy korábban ígérték a BMW-sek, az típus két változatban lesz kapható: az egyik egy kizárólag elektromos, minden esetben zéró emissziós kivitel, míg a másik az Opel Ampera hajtáskoncepciójának elvét használja, vagyis a maga a hajtás ez esetben is villanymotorokon keresztül történik, ám az autóban helyet kap egy benzinmotor, ami aggregátfunkciót tölt be, vagyis szükség esetén az akkucsomagot képes tölteni. A villanymotor mindkét esetben várhatóan 170 lóerős lesz, remek menetteljesítményeket kölcsönözve a modern, karbonvázas autónak.

A kis benzinesről egyelőre még nem sok mindent tudunk, ám a napokban felröppent információk alapján nem kizárt, hogy az egység a BMW motordivíziójától érkezhet, s állítólag két hengerre számíthatunk. A márka kétkerekűiből kiindulva ez a megoldás takarhat akár egy 800 köbcentiméteres ’sorkettes’, vagy akár egy 1,2 literes boxer felépítést – utóbbi előnye alacsony súlypontja és laposabb helyre történő beépíthetősége mellett kiegyensúlyozott járása lenne. Különben a turbófeltöltés sincs kizárva, vagyis akkor sem lepődünk meg, ha a kisebb ’sorketteshez’ nyúlnak a mérnökök, amire aztán ráakasztanak egy feltöltőt.

Az autó küldetését ismerve különben is a hatótávolság az egyik legnagyobb kérdés, amire választ adott a gyártó. A sajtóinformációk értelmében a belső égésű motorral megspékelt i3 akár 300 kilométert lesz képes elautózni egyetlen feltöltéssel, amiből körülbelül 130-160 kilométer teljesíthető a benzines nélkül, kizárólag az akkucsomagból, s nagyjából ugyanennyi a jóval kevésbé tiszta üzemmódban. Mindez azt jelenti, hogy amennyiben hosszabb útra indulnánk, de nincs lehetőségünk gyorstöltőhöz jutni, körülbelül 100-150 kilométerenként néhány liter benzint tankolva (a tank mérete egyelőre ismeretlen, de mi maximum 10 literre tippelünk) gyakorlatilag bármilyen messze eljuthatunk.

Bízunk benne, hogy március elején, a Genfi Autószalon megnyitóját követően a bajorok minden lényeges információt megosztanak jövőbemutató portékájukkal kapcsolatban – ígérjük, amint többet tudunk a várhatóan méregdrága  (~15 millió forint körüli) kisautóról, rögtön jelentkezünk.