A Volkswagen Golf nemrég frissült, amivel teljesen jogosan hódította el a legmodernebb kompaktnak járó címet. A németek egyik legnépszerűbb modellje azonban nem csak erre hajt, és a kínálat csúcsát képviselő R változat megújításával be is bizonyítja mindezt: a Golf nem csak a legmodernebb, de az egyik leggyorsabb is szeretne lenni a kategóriában. A sportmodell mellett egyébként némi meglepetésre egy új beszállót is bemutattak a németek.
A kombi nagy előnye a Golf R-nek - galériaA Golf R 2-literes, négyhengeres turbómotorja eddig 300 lóerővel és 380 Nm-es nyomatékkal ostromolta a kerekeket, méghozzá a fejlett 4Motion összkerékhajtáson és a duplakuplungos DSG automataváltón keresztül. Ezt most további 10 lóerővel és 20 Nm-rel fejelték meg a gyáriak, így már összesen 310 tagú ménes és 400 Nm-es csúcsnyomaték áll a sofőr rendelkezésére. Ezzel immár 4,6 másodperc alatt képes 100-ra katapultálni az autó, amivel papíron 1 tizeddel megelőzi az egyik legnagyobb ellenlábasát, a Ford Focus RS-t – ráadásul a Volkswagen sportkompaktja kombiként is elérhető.
A külsőt sem hagyták érintetlenül a mérnökök: a normál változatok újdonságai mellett – amit leginkább a friss grafikával érkező lámpák jelentenek – az első lökhárítót is átszabták kicsit. A fekete betéteknek és a finoman átrajzolt formáknak köszönhetően talán még agresszívabb lett a Golf R, ami hátul továbbra is négy méretes, ovális kipufogócsővel hirdeti, hogy nem egy átlagos Golf. Az utastérről egyelőre nem osztottak meg képet a gyáriak, de minden bizonnyal belül is ugyanazokat a változtatásokat köszönthetjük, mint az átlagos változatok esetében – persze az R sportos részleteit megőrizve.
Még gyorsabb lett - galériaA paletta csúcsát jelentő sportverzió mellett egyébként a kínálat másik végén is újdonsággal jelentkezett a Volkswagen, ugyanis immár a németek 1-literes, háromhengeres benzinesének 86 lóerős kivitele is elérhető a Golfhoz. Az új beszálló nem csak olcsóbb lesz, de 4,8 literes vegyes átlagával az egyik leghatékonyabb is a palettán – noha nem lesz túl fickós. Itt még mindig nincs vége az újdonságok sorának, ugyanis ezentúl a 2-literes, 150 lóerős dízelmotor mellé összkerékhajtást is kérhetünk majd.
A most bemutatott újdonságokkal végleg lezárult a Golf frissítési sorozata, hiszen a normál, a GTI és a GTE mellett korábban már az e-Golfot is megújították a gyáriak. A németek kompaktja így már nem csak a legmodernebb, de az egyik leggyorsabb is a kategóriában. Persze a prémiumok között találhatunk hasonló képességekkel bíró modelleket, de azok drágábbak is – azonban a kombival még közülük is kilóg a Golf, aminek ára valószínűleg nem sokat változik majd a frissítéssel.