Törzsolvasóink minden bizonnyal nagyjából mindent tudnak a Fiat vadonatúj roadsteréről, a 124 Spiderről, amelyet az aktuális Mazda MX-5 alapjaira építettek az olaszok. Így a megbízható és kiváló technikai bázis adott, s már csak egy jó hajtásláncot kell tenni az autóba, ugyanis az 1,5- illetve 2-literes szívómotorok az MX-5 sajátjai, a Fiatnak olasz szívvel kell kijönnie.
A 124 Spider bő 10 centivel hosszabb, mint az MX-5Nem meglepő, hogy a Fiat fejlesztőinek a márka 1,4 literes, egyedi szelepvezérlési technológiával és mindössze egyetlen vezérműtengellyel ellátott MultiAir turbós benzinmotorjára esett a választásuk, hiszen a kis négyhengeres turbó egyszerre nyomatékos és erős, nem is annyira nehéz, visszafogottan hajtva pedig egészen takarékos. A teljesítményt pedig az MX-5 két motorja közé lőtték be a Fiatnál: 140 lóerőt tud az erőforrás, és a 160 lovas Abarth változat érkezéséig nincs is más választás – az MX-5 különben 131 illetve 160 lóerővel kelleti magát, de nyomatékban a Fiat feltöltött ’egynégyese’ 240 Nm-ével messze veri a japán roadster nyomatékadatait.
Stílusban nem (sem) szenved hiányt a Fiat 124 Spider
Egyszerre elegáns és sportosNagy örömmel beszámolnánk a valóságról is, azonban eddig sajnos nem volt alkalmunk kipróbálni a Fiat 124-et. A Mazda már bebizonyította, hogy fantasztikus élmény a vezetése még a kis nyomatékszegény 1,5 literes alapmotorral is, hiszen az autó nagyon izgága, folyamatosan menni akar, gázreakciója remek. Mindenesetre bízunk benne, hogy a Fiat vezetése is hasonlóan nagy élmény lesz, bár az olaszok kicsit elmozdították az autó beállításait a kényelem irányába (alacsonyabb zajszint, plusz szigetelések), igaz, a futóművet állítólag feszesebbé tették. A mérlegen nem meglepő módon a komfortosabb Fiat nyom többet, de még így is alig több mint 1 tonna üresen a 124 Spider, így a szerénynek hangzó 140 lóerő is elég a 7,5 másodperces 0-100 km/h-s gyorsulás és a 215 km/h-s végsebesség eléréséhez. És az olasz köntösbe bújtatott, olasz szívvel felvértezett japán nagy örömünkre máris megérkezett hazánkba.
7,5 millió forint ellenében lehet ide beülniHogy mennyi az annyi? Nos, alapfelszereltséggel bruttó 7,49 millió forintot kóstál a 124 Spider, míg a magasabb Lusso szinten 7,99 milliót kérnek érte. A Lusso szinthez a félmillió forint ellenében többek között bőrüléseket, manuális helyett automata légkondit, ködlámpákat, 16 helyett 17 colos könnyűfém kerékszettet, valamint krómozott elemeket kapunk, továbbá számos extra csak ehhez a kivitelhez rendelhető (például tolatóradar, Bose hifi, ülésfűtés, LED-es fényszóró stb.). A zseniális ’2 másodperces’ kézi vászontető persze széria. A magasabb teljesítmény ismeretében reális a Fiat felára, de ha azt nézzük, hogy az MX-5 – igaz, csak 131 lóerővel – már 6,4 millió forinttól hazavihető széria LED lámpákkal, 8,08 millióért pedig már 160 lóerővel és magas felszereltséggel adják, akkor nem lesz könnyű dolguk a Fiat értékesítőknek, igaz, aki az olasz stílust preferálja, garantáltan nem fog elgondolkodni, és ez fordítva is igaz.
Elegáns a kétszínű, bőr belső, de szinte mindenhol visszaköszön az MX-5
Állítólag rövidesen érkezik egy kupé változat isKülönben épphogy piacra lépett a Fiat 124 Spider, máris újabb pletykák terjednek a világhálón a modellel kapcsolatban: úgy hírlik, hogy fix keménytetőt kap a kis olasz sportkocsi, vagyis állítólag egy Coupé változat piacra dobását tervezi a Fiat, ami véleményünk szerint sem lenne rossz lépés, tekintettel arra, hogy nem mindenki szereti a kabriózás sajátos élményét. A kétszemélyes kialakítás ez esetben is maradna, a fix fémtető pedig extra merevséggel ruházná fel a modellt, ami még jobb vezetési élményt eredményezhet, ráadásul talán alacsonyabb tömeggel párosítva. Minden más bizonyára maradna a ’régi’ a lemezek alatt, így alapesetben 140, Abarth kivitelben pedig 160, vagy akár még több lóerővel és széria önzáró differenciálművel érkezne az autó. Reméljük, valóban piacra kerül a 124 Coupé, és abban is bízunk, hogy az árazás tekintetében a földön maradnak az olaszok és a Spider alá pozicionálják majd a fixtetős kivitelt.